Pada asasnya, aktiviti memancing boleh dilakukan sama ada ketika air pasang dan surut. Apa yang paling utama ialah kesesuaian lokasi memancing.

Sebagai contoh, ketika air pasang ia mendorong ikan-ikan untuk bergerak mengikut peredaran arus.

Pada waktu ini biasa pancingan lebih tertumpu ke arah darat dan bagus untuk menebing.

Ketika air surut pula aktiviti menebing agar sukar dan aktiviti memancing tertumpu ke tengah laut.

Berbeza pula dengan aktiviti memancing ketika air besar dan air mati. Apa yang membezakannya adalah gerakan arus. Ketika air mati, arus hampir tiada langsung.

Kerana itulah ia dinamakan air mati kerana langsung tidak bergerak. Sementara air besar pula menandakan pergerakan arus yang paling maksimum.

Pergerakan arus ini akan mempengaruhi keaktifan ikan. Ketika air mati, ikan hampir tidak aktif atau pasif.

Kebanyakan ikan lebih banyak berdiam di habitat masing-masing.  Untuk memancingnya, umpan perlu diletakkan tepat di depan pintu rumahnya.

Itu pun belum tentu ia akan membuka mulut.

Ketika air pasang besar pula, keaktifan ikan berubah secara drastik berbanding ketika air mati.

Kebanyakan ikan terutamanya ikan pelagik begitu aktif dan galak memburu makanan.

Namun disebabkan pergerakan arus maksimum, ia menimbulkan masalah untuk menetapkan umpan ke lubuknya terutamanya pancingan dasar di muara mahupun lebih jauh ke tengah.

Sebaliknya bagi pancingan sukan seperti jigging dan popping, ketika inilah masanya untuk memburu ikan-ikan pelagik bersaiz besar.

Di negara kita, aktiviti memancing ikan lee koh mungkin tidaklah semeriah pancingan ikan rohu.

Di kebanyakan lapangan seperti kolam pancing air tawar berbayar, ikan lee koh sering terpancing sama apabila memakan umpan yang dikhususkan untuk ikan rohu.

Namun di luar negara terutamanya di Eropah pancingan spesies kap ini begitu hebat dan meluas sehingga mampu membentuk satu komuniti atas nama carp fishing.

Begitu juga di negara jiran kita Indonesia , walaupun lee koh atau lebih dikenali dengan nama ikan mas bukanlah spesies tempatan sebagaimana negara kita juga, ia merupakan spesies pancingan utama kolam-kolam pancing komersial.

Merujuk kepada fakta ikan lee koh menjadi ikan pancingan sasaran utama kolam pancing komersial di Indonesia, ia membuktikan pancingan ikan lee koh bukanlah sebagai ikan sukan.

Sebaliknya ia adalah satu jenis pancingan yang mementingkan aspek taktikal dan teknikal.

Atau dalam erti lainnya, keseronokan sebenar memancing ikan lee koh ialah kesulitan untuk mengumpannya, bukannya selepas mata kail tercangkuk pada mulutnya.

Di negara kita, pancingan ikan lee koh tidaklah dijalankan secara menyeluruh di setiap negeri. Malah, kebanyakan pemancing di pantai timur mungkin tidak pernah menceburi pancingan ini.

Sebaliknya di negeri yang pernah aktif dengan perlombongan bijih timah seperti Perak dan Selangor, bekas-bekas lombong yang dijadikan pusat ternakan ikan tawar, yang kemudiannya ditinggalkan, menjadi syurga kepada kepada para pemancing.

Dari lombong-lombong ternakan ikan inilah, sama ada secara sengaja atau tidak, ikan-ikan lee koh ini menjarah pula ke sistem perairan utama.

Sungai-sungai utama di Perak contohnya, ikan lee koh sudah boleh ditemui di beberapa lokasi strategik yang sesuai dengan habitatnya.

Suatu ketika dahulu, ikan lee koh pernah menjadi ikan sasaran di kebanyakan kolam pancing. Ini berikutan tabiat makannya yang seperti tidak pernah mengenal erti kenyang.

Walaupun perut sudah boyot seperti mahu pecah, tetapi masih lagi mahu memakan umpan. Selain itu ia juga cepat menyesuaikan diri dengan perubahan habitat.

Kebanyakan ikan lee koh yang baru dilepaskan ke kolam pancing, hanya mengambil masa singkat untuk buka mulut.

Tidak seperti patin yang mungkin memakan masa beberapa hari atau beberapa minggu setelah dipindahkan dari kolam ternakan.

Namun, disebalik sifat menghiburkan para pemancing kerana mudah memakan umpan, ikan lee koh juga memiliki sisi hitam yang membinasakan.

Ikan lee koh dikesan menjadi punca keruntuhan tebing-tebing kolam berikutan sifatnya yang gemar mengorek dan memindahkan tanah tebing dengan mulutnya .

Justeru itulah ikan lee koh tidak lagi mendapat tempat di kolam-kolam pancing.

Satu lagi komponen yang cukup penting bagi sebuah enjin bot terletak di bahagian leher yang dikenali sebagai pendakap lekap atau dalam bahasa automatifnya mountain bracket.

Fungsi alat ini adalah sebagai pemegang enjin kepada badan sampan dan menjadi penggerak stereng bagi putaran ke kiri, ke kanan  atau pusingan 360 darjah bagi enjin bersaiz kecil.

Pada bahagian bawahnya terdapat satu shaft yang menahan kedudukan enjin mengikut tingkat yang dipilih. Setiap tingkat itu sebenarnya memberi perbezaan kepada sesuatu penggunaan enjin sangkut. Dalam bahasa automatif ia disebut tilt angle pin.

Kebiasaannya terdapat empat lubang yang menjadi penahan kepada enjin sangkut. Bagi lubang yang teratas sekali kadar dongak enjin sangkut adalah lebih tinggi berbanding yang bawah sekali.

Fungsi sebenar komponen ini adalah bahagian terakhir yang perlu diperkemas apabila sangkut telah dipasang pada bot. Semasa enjin menyusuri air kebiasaannya akan dapat dilihat tujahan enjin sama ada berat atau sesuai dengan beban berat bot. Sekiranya enjin kelihatan agak berat maka tingkat shaft tersebut perlu diubah mengikut kesesuaian kawasan air.

Kadar tujahan enjin yang baik semasa menyusuri air dapat menjimatkan penggunaan bahan api disamping memberi kuasa sebenar enjin tersebut. Jika tidak, sampan akan menjadi tiada kuasa, belahan air tidak sempurna dan kadangkala akan naik memercik sehingga masuk ke dalam bot.

Berhati-hati semasa menarik shaft tersebut kerana ia boleh terlucut dan jatuh ke dalam air. Terdapat satu spring dan pin yang bertindak sebagai penahan shaft daripada terkeluar dari lubang tingkat tersebut.

Tip melepaskan waterpump tersumbat.

Kadangkala sistem penyejuk enjin sangkut tidak boleh berfungsi dengan sempurna akibat kemasukan sampah-sampah kecil atau pasir halus ke dalam salur rubber impeller. Sekiranya ia berlaku semasa bot sedang bergerak sebaiknya berhenti di kawasan yang selamat dan gunakan alat yang lembut seperti tali tangsi yang sedikit kasar dan jolokkan di bahagian air keluar.

Sekiranya cara itu masih gagal, periksa bahagian kotak gear bawah kerana di situ tempat air disedut dan dihantar ke bahagian enjin. Periksa dan buang sampah-sampah kecil yang melekat agar kitaran air dapat disalurkan dengan sempurna.