Memancing ikan tongkol dengan penggunaan apollo secara menunda, atau lebih dikenali sebagai mengolok ikan aya di Pantai Timur, merupakan satu kaedah yang diguna pakai bagi memancing ikan tongkol dalam kuantiti yang banyak.
Keadah ini turut menjadi kelaziman apabila memancing di sekitar pelantar minyak di perairan pantai timur, antara acara awal yang dilakukan adalah mencari umpan dengan kaedah menunda atau trolling sabiki (apollo) yang biasanya dibuat sendiri oleh tekong atau awak-awak.
Apollo umpan yang berwarna-warni diikat ke mata kail biasanya 40-50 bentuk mata kail digunakan. Jarak di antara satu perambut ke satu perambut yang lain sepanjang 30-50cm. Bulu apollo tersebut diperbuat daripada tali rafia biasanya berwarna hijau yang diracik halus.
Ads
Awak-awak akan menurunkan set mengolok ikan aya sepanjang 15-20meter ini tatkala bot akan menghampiri kawasan unjam. Setelah mendapat isyarat daripada tekong, perambut mengolok ini dilepaskan di belakang bot sama ada di sebelah kanan atau kiri bot dan kadangkala mereka mengolok di kedua-dua sisi bot.
Ikan aya akan menyambar bulu sabiki yang kelihatan umpama ikan bilis yang diseret di permukaan laut. Apabila terasa berat, awak-awak akan meminta tekong memperlahankan bot. 2 hingga 3 orang diperlukan untuk menarik 30-40 ekor ikan aya yang tersangkut pada mata kail.
Ads
Ikan-ikan aya yang menggelepar di lantai bot dikumpulkan dan dimasukkan ke dalam bakul. Apabila bakul penuh, ikan dicurahkan ke dalam tong ais sebagai bekalan umpan sepanjang sesi memancing. Isi ikan aya yang mengandungi banyak darah dan kuat baunya antara penyebab kenapa ia begitu cepat ‘memanggil’ penghuni dasaran.
Ads
Jika tidak untuk mencari umpan bagi sesi memancing, teknik mengolok ini turut dilakukan oleh nelayan bagi menangkap ikan aya.
Tak kumpau punya, baca lah UMPAN seeNI!
Download
sekarang!
Bot fiber atau kayu mempunyai kelebihan tersendiri yang mana kedua dua jenis bot ini mempunyai daya apungan di atas air mengikut rekaan kapasiti tanggungan beban muatan sesebuah bot.
Maksud bebanan adalah bebanan kapasiti berat pemancing dan berat sesebuah enjin sangkut yang menjadi nadi penggerak kepada sesebuah bot.
Berat kedua-dua elemen ini perlu diambil kira kerana berat yang berlebihan akan menjadi tekanan kepada bot apabila menampung berat dalam satu-satu masa.
Kesesuaian di antara sampan dengan enjin sangkut perlu di titik beratkan kerana padanan yang sesuai banyak mempengaruhi soal keselamatan, penjimatan bahan bakar dan penjimatan masa.
Berkata soal keselamatan, adalah tidak wajar bagi fiber 10 kaki disumbatkan enjin sangkut 30 kuasa kuda.
Padanan begini boleh mengundang risiko walaupun bot masih mampu timbul di permukaan air namun bebanan enjin seberat 50 hingga 60 kilogram dan ditambah lagi dengan penumpang maka tampungan beban bot akan melebihi kapasti sebenar.
Kelajuan yang boleh dicapai dengan padanan sebegini boleh mengundang padah apabila throttle dipulas habis kerana ia mampu mencecah 15knot dan apa saja boleh berlaku dengan kelajuan sedemikian di laut, tasik atau sungai.
Kemalangan seperti bot terbalik atau terlanggar kayu akan menjadi lebih tinggi berbanding dengan kelajuan mengikut keperluan sebenar.
Ini adalah anggaran mengikut kesesuaian tampungan sesebuah bot dan janaan tenaga penggerak enjin sangkut dalam satu-satu masa.
Contoh di atas boleh diguna pakai kerana kebiasaannya bot direka hanya untuk menampung berat mengikut kapasiti jisim yang telah dikira secara tepat Kiraan di atas adalah untuk rekreasi memancing dan bukan bertujuan untuk perlumbaan sukan air.
Ada pemilik bot memasang enjin sangkut melebihi kapasiti sebenar bot untuk tujuan tertentu namun bagi kaki pancing perkara pertama yang perlu diambil kira adalah keselamatan dan selebihnya barulah melihat aspek kelajuan sesebuah bot.
Kuasa tinggi yang ada pada enjin bot mampu memberi kepuasan kepada pemandunya dan pemancing lain untuk beralih dari satu lubuk ke satu lubuk.
Selain itu, padanan kuasa yang ada pada enjin tersebut mampu menolak bot menyusuri laluan mengikut kehendak pemandunya dengan lancar dan dapat menjimatkan bahan bakar.
Apungan mengikut kapasiti akan mengurangkan tekanan kepada bot untuk bergerak dan ini akan menjadikan perjalanan akan menjadi cepat dan lebih menjimatkan.
Mata kail merupakan salah satu alat kelengkapan yang perlu ada untuk kegunaan aktiviti memancing.
Untuk mendapat hasil yang diidamkan ketika memancing, pemancing haruslah ada sedikit pengetahuan memilih mata kail yang tepat.
Pada asasnya nama-nama mata kail kail ini ditentukan oleh reka bentuk point (mata jarum), barb (duri pandan), eye (cincin), shank (teras), bend (lingkar) atau saiznya.
Kebanyakan mata kail yang ada di pasaran diperbuat daripada high-carbon steel, steel alloyed with vanadium atau stainless steel.
Sementara nombor saiznya pula tidak standard dan bergantung kepada jenama produk.
1) OCTOPUS HOOKS
Mata kail octopus salah satu mata kail yang mempunyai bentuk bengkok pada hujung mata kailnya sehingga proses hook up akan terjadi dengan cepat apabila umpan dimakan.
Ia dibentuk dengan lubang cincin yang 45 darjah dari teras batang. Ia membolehkan perambut atau tali utama yang diikat pada teras akan selalu lurus dengan mata kail tersebut sehingga keberhasilan hook up akan lebih tinggi.
Ia sesuai untuk pemancing yang menyukai pancingan dasaran dan lain lain. Mata kail yang terkenal dengan ketahanan dan kekuatannya. Ia hampir boleh digunakan untuk semua bentuk pancingan.
2) O’SHAUGHNESSY HOOKS
Mata kail tradisi untuk pancingan air masin. Sesuai untuk menyangkut banyak jenis umpan. Ini juga antara salah satu mata kail kegemaran pemancing negara kita.
Ia tersedia dalam jenis stainless ataupun carbon steel dalam teras batang panjang atau pun pendek. Teras yang panjang lebih baik untuk cangkutan umpan yang besar seperti potongan sotong dan hirisan ikan.
Ia juga bagus untuk pancingan ikan bergigi tajam seperti tenggiri dan alu-alu.
3) BAITHOLDER HOOKS
Mata kail yang popular untuk kegunaan menyangkut atau memegang umpan terutamanya cacing, perumpun ataupun katak.
Mata kail jenis baitholder ini popular untuk pemancing pantai. Mata kail jenis ini mempunyai 2 duri pandan pada bahgian terasnya.
Duri pandan ini akan berfungsi sebagai pencangkuk kepada umpan yang menghalang umpan dari melurut jatuh.
Balingan yang jauh untuk pancingan pantai biasanya memberi kesan kepada umpan yang kadang kala akan tercabut.
Dengan menggunakan mata kail jenis baitholder ini, ia akan lebih terjamin umpan kekal pada mata kail.
4) LIVEBAIT HOOKS
Mata kail yang sering digunakan untuk pancingan laut menggunakan umpan hidup. Juga boleh digunakan untuk memancing toman menggunakan umpan hidup.
Mata kail ini biasanya mempunyai saiz yang lebih pendek daripada mata kail lain. Mata kail ini datang dalam reka bentuk tetap dan kebulatan.
Memandangkan ia datang dalam bentuk teras yang pendek, maka penggunaan dawai atau kabel diperlukan terutamanya jika memancing ikan bergigi tajam seperti tenggiri dan toman.
5) WEEDLESS HOOKS
Mata kail kalis sangkut yang sesuai untuk pancingan haruan atau toman sama ada menggunakan umpan katak.
Selain itu ia juga boleh digunakan untuk menggantikan mata kail biasa pada gewang bagi tujuan bebas dari sangkut.
Malah ia boleh digunakan untuk apa-apa tujuan memancing khususnya bagi mengelak umpan yang digunakan tersangkut pada objek seperti samai dan sebagainya.
6) SIWASH HOOKS
Mata kail siwash kelihatan seperti mata kail yang asas, tetapi ia berbeza dari yang lain. Cangkuk siwash biasanya mempunyai teras panjang dan mata lurus yang terbuka.
Dengan teras yang panjang ia amat sesuai untuk digunakan bagi memancing ikan yang mengambil makanan secara menyambar.
Atas sebab itulah ia biasa digunakan menghasilkan perambut apollo. Ia juga sesuai digunakan untuk menggantikan mata tiga pada sesudu.
7) WALLEYE WIDE GAP HOOKS
Mata kail yang ringan tapi ditempa untuk kekuatan tambahan. Bukaan atau gap yang luas amat sesuai untuk memburu ikan yang bermulut luas seperti ikan tongsan sisik halus (pancingan air tawar) dan kerapu (pancingan air masin).
Namun mata kail ini kurang sesuai digunakan bagi menewaskan ikan-ikan kuat memberikan tentangan ketika dipancing.
8) SINGLE EGG HOOKS
Mata kail berduri pandan pada teras yang sesuai untuk umpan mudah tanggal daripada mata kail.
Mata kail yang ringan ini direka khusus bagi mengapungkan umpan di dalam air disamping dapat membenam atau tersembunyi dengan baik di dalam umpan.
Namun mata kail ini tidak banyak diguna pakai dalam hampir kesemua teknik memancing yang ada di negara kita.
9) SOI HOOKS
Mata kail berteras pendek yang kuat khusus untuk pancingan ikan yang menyedut umpan dan tidak bergigi tajam.
Mata kail ini ini mempunyai gape yang luas dan kedua-dua belah teras yang selari kecuali pada point atau hujung mata kail yang sedikit melengkung.
Ia semakin digemari oleh pemancing berikutan kekuatan dan sukar lucut apabila tertancap pada mulut ikan.
Bagi kenderaan di darat penggunaan kilometer per jam adalah sinonim dipraktikkan di negara Asia dan kiraan jarak perbatuan di gunakan di negara Eropah.
Namun kiraan batu nautika bagi kegunaan mengukur jarak dari satu lokasi ke satu lokasi bagi lautan adalah menggunakan jarak batu nautika atau knot mengikut kelajuan sesebuah pengangkutan air.
Ia turut digunakan oleh pengangkutan udara dan juga kegunaan ketenteraan bagi memberi koordinat sesebuah lokasi.
Hubung kaitnya dengan soal hobi memancing adalah adakah kita mengambil tahu setiap jarak yang dilalui untuk menuju ke sesebuah lubuk?
Ramai yang tidak peka tentang jarak ini kerana bagi pemancing segalanya terletak di tangan tekong yang membawa bot.
Bagi pemancing yang peka dan bersikap mengambil tahu biasanya akan membuat sedikit kajian tentang keadaan cuaca, lubuk di sekitar lokasi pancingan dan membuat kajian dalam internet bagi sesuatu trip.
Penentuan jarak ini adalah bagi pergerakan yang lurus dan mungkin akan bertambah sekiranya pengangkutan seperti bot melencongmengelak ombak atau mengelak halangan ketika menuju ke sesebuah lubuk.
Bagaimana menentukan knot dan jarak batu nautika Biasanya bagi kenderaan darat seperti kereta dan motosikal akan mempunyai meter dan sentiasa berpusing mengikut putaran roda.
Bagi pergerakan di lautan pula penggunaan GPS yang merekodkan perjalanan dapat menentukan jarak batu nautika dari jeti ke lubuk memancing ataupun ke lautan lepas.
Kegunaan lain bagi jarak batu nautika ini adalah bagi tujuan keselamatan sekiranya terjadi perkara yang tidak diingini.
Koordinat dan jarak perbatuan nautika ini amat membantu pasukan menyelamat untuk mencari jika bot ditimpa musibah.
Tahu ke anda bahawa memancing ketika hujan, memberi anda peluang lebih baik untuk menangkap lebih banyak ikan. Memang betul, tetapi ia memerlukan sedikit perencanaan...
sekarang!
