Laut yang sedikit beralun membolehkan proses mencari umpan hidup. Umpan hidup dari hasil apollo lebih diperolehi namun ia sekadar umpan pilihan kedua. Pilihan pertama sotong kurita menjadi pertaruhan terbaik namun permintaan tinggi dan bekalan sering tidak mencukupi memaksa ramai pemancing mencari umpan alternatif.

Penulis berempat bergerak ke lokasi dengan penuh semangat kerana kedua-dua jenis umpan iaitu sotong kurita dan ikan selar hidup serta tamban yang nyawa-nyawa ikan sudah tersedia untuk digunakan.

Lubuk pertama menjadi persinggahan kira-kira 11 batu nautika dari Pintu Gedung atau lebih dikenali Lubuk 190 darjah berpandukan bacaan kompas dari kuala Pintu Gedung. Kalau 230 darjah akan melepasi Rumah Api Permatang Sedepa. Kedudukan lubuk hampir melepasi Paloh 3 di mana kawasan laluan kapal melintasi Pelabuhan Klang menuju ke arah Selatan.

Memandangkan umpan selar dan tamban masih lagi segar hidup, kami mengunjungi lubuk biasa yang banyak strike ikan talang. Umpan selar amat mudah menjerat talang manakala tamban pula menjadi taruhan untuk ikan dasar.

Bunyi hon kapal kedengaran apabila dari kejauhan menandakan ada sampan lain yang ketika itu terlalu hampir dengan laluan mereka. Perkara yang dah biasa buat kami kerana tumpuan utama ke arah hujung joran, menanti lenturan dengan penuh harapan.

Umpan tamban segar menjadi korban pertama untuk sang jenahak remaja. Strike kedua di kawasan yang sama turut mengorbankan umpan tamban apabila seekor lagi jenahak tewas dengan joran buatan tangan dengan pasangannya kekili elektrik Shimano Beastmaster 9000. Umpan selar hanyut di permukaan akhir membuahkan hasil apabila disambar seekor talang.

Seronok melayan aksi talang lebih-lebih lagi dengan set aksi ringan. Dari 4 sambaran talang, pagi itu hanya dua sahaja mengena manakala selebihnya rabut di pertengahan jalan. 50% kadar ‘hook-up’ masih boleh diterima. Desingan kekili Stella 4000HG pula mencuit tumpuan yang dipacak di hadapan sampan.

Lenturan berterusan menyebabkan  joran sukar untuk dikeluarkan dari kedudukan pada larian awal ikan. Umpan kurita pula tidak mahu mengalah sebagai umpan terbaik apabila empunya joran terpaksa berhempas pulas menangani larian ikan sebelum muncul di permukaan.

Ikan bermasalah, itulah yang digelari kepada aruan tasik. Apabila ia kena sahaja, pasti ia akan mengelilingi sampan apabila muncul di permukaan. Kekuatan yang dimiliki spesies ini walaupun di permukaan air tidak terdaya lagi ditangani apabila larian kedua begitu kuat sehingga perambut 80 lb putus.

Suasana menyepi selepas kehilangan aruan tasik. Beberapa kali lubuk pertama diulangi namun tiada sentuhan kasar. Hanya tengkerong dan ikan mengkerong pasir yang mencuri umpan yang semakin mahal harganya.

Waktu puncak pertama sudah lepas terpaksa menunggu waktu puncak berikutnya dalam masa 5 jam lagi. Sesi berhanyut sambil merehatkan badan seketika. Memasuki waktu puncak kedua kami berpindah ke lokasi lain yang terletak kira-kira 6 batu nautika.

Dengan pecutan 24 knot, dalam masa 15 minit akan sampai kerana alun selat semakin mendatar menjelang waktu petang. Percaturan yang sama seperti sesi sebelah pagi. Cuma tinggal beberapa ekor selar dan kurita sahaja. Umpan tamban semuanya mati kerana spesies ini perlukan kitaran air yang baik untuk kekal hidup.

Apabila arus semakin melemah, sambutan ikan dasar semakin kerap jika berada di kawasan lubuknya. Petang itu agak menceriakan kami apabila ikan lebih galak. Semakin lewat petang semakin menjadi pula jenahak menyambar. Walapun tidak kesemua strike berhasil sekurang-kurangnya ada juga kepuasan yang diperolehi.

“Doa keselamatan kami…” Begitulah harapan seorang rakan admin yang bertugas di sebuah pelantar minyak perairan Terengganu.

Menurut beliau, banyak pelantar minyak milik Petronas yang berada di dalam laluan ribut tropika Pabuk itu teruk dibadai menjelang subuh tadi.

Sehingga tengah hari ini ribut mula reda namun operasi dihentikan dan semua pekerja diarahkan bersiap sedia di dalam quarters.

Diberitakan juga (info dari offshore) platform Cpoc dan platform Cekerawala carigali Hess sempadan Thailand semua kontrak dan staff diarahkan pulang serta merta kerana angin dan ombak di jangka luar kawalan. Namun berita ini tidak dapat disahkan. Sementara usaha menyelamat menggunakan helikopter adalah mustahil dapat dilakukan dalam keadaan cuaca buruk.

 ➡  (Suasana pada siang 2 Jan)

Berikut dilampirkan amaran saiklon yang berlaku di pelantar minyak perairan Terengganu dan Kelantan.

ECC Update 030530hrs

1. Wind Speed & Swell (current):

 Puteri | 45-50 knts | 6.5-7.0 mtr

Sepat | 85 knts | 9.0 mtr

Angsi | 30-40 knts | 4.5-5.0 mtr

Resak |30-35 knts | 2.5-3.0 mtr

PM9 | 45-50 knts | 4.5-4.0 mtr

Dulang | 37-45 knts | 3.5-4.0 mtr

TBC | 35-40 knts | 5.0-5.5 mtr

Resak | 30 knts | 2.8 mt

Dyb | 32-40 knts | 5.0-5.5 mtr

BuK | 45-52 knts | 8.0-8.5 mtr

2. Peak weather (as of 030430 hrs);

Penara – 022300 hrs / 34 knts

Puteri – 030500 hrs / 32 knts

BuK – 030300 hrs / 60 knts

Sepat – 030400 hrs / 90 knts

3. Concerns:

FSO BuK rolling angle decrese to 8 deg with the slightly reduction of wind speed. Swell maintain around 8.5m. All personnel are awake and on high alert. Some of them having severe dizziness

Sepat reach max wind speed @ 85 knts and in RED ZONE. Swell increase to 9.0m. Rolling around 2 deg port, 2 deg stb. Sepat A stranded personnel are on very high alert. Current high swell reach cellar deck which office cabin located. POB Sepat A standby with life jacket!!

Sepat standby boat SK Line 79 still nearby the area (2.5 nmile). Setia Gagah has slightly back off 4.5 nmile (keep distance) from Sepat area

Other locations wind speed within 40-50 knots with swell 4.0-5.0 meter.

Sepat and BuK are on very high alert!!

Let’s pray for our friends at Sepat & BuK (Bunga Kertas)!!

 ➡ (Pelantar sepat malam tadi)

(oleh: Mohd Hazrizal)

Mengambil nama sempena nama Kerajaan Melayu Melaka ketika pada zaman kegemilangannya, Selat Melaka muncul sebagai laluan perkapalan tersibuk dan terpanjang di dunia.

Di kalangan kaki pancing pula, Selat Melaka adalah lubuk terbaik menjengah jenahak, kerapu dan ikan lain melalui kaedah moden slow jigging.

Di negeri melaka sendiri, telah muncul beberapa tekong bot yang menyediakan pakej memancing secara fully jigging, antaranya Jimmy chen.

Cuaca cukup cantik sebaik sahaja saya tiba lewat petang sehari lebih awal di Melaka untuk trip slow jigging.

Dua minggu sebelum itu, saya menerima ajakan daripada Chong Kitsoon, tauke kedai Fishmax Tackle, Bukit Tinggi, Klang, untuk slow jigging di perairan negeri Melaka.

Malam harinya sementara menantikan Chong yang lewat tiba, saya bersama dua rakan terlebih dahulu pekena asam pedas tidak jauh dari hotel penginapan.

Memang rugilah, kalau datang ke sini, kalau tak rasa asam pedas original Melaka ni.

Angin padu

Awal pagi, kami bertemu Chong Kitsoon di lobi hotel, termasuklah Peter, Felmon Soon dan tekong Jimmy Chen.

Sebelum bertolak ke jeti, kami bersarapan terlebih dahulu di kedai makan berhampiran hotel selain tapau bekalan makan tengah hari serta kudapan untuk mengisi perut ketika di atas bot nanti.

Sebaik sahaja keluar jeti, laut agak beralun disebabkan angin yang agak kuat. Nun di atas, awan hitam kelihatan tanda hujan akan turun.

Mujurlah situasi ini tidak lama. Angin yang bertiup telah menurunkan hujan di kawasan daratan.

Selepas 2 – 3 kali bertukar lubuk, akhirnya strike pertama diperolehi. Unjunan jig dari seorang diragut selepas dia yang berhasrat mahu menaikkan jig untuk menukar kepada jig lain.

Sayangnya ketika mahu menaikkan ke atas, talang besar berjaya melepaskan diri. Mungkin disebabkan jig berkenaan hanya terlekat sedikit sahaja pada mulut talang berkenaan.

Ujar Jimy, dia menyasarkan spot karang sahaja pada sebelah pagi sebelum ke spot kapal karam.

Ini kerana beberapa tompok karang dan kawah telah banyak ditemuinya dan dia berhasrat mahu kami mencuba di spot-spot berkenaan.

Selain itu, beberapa spot karang tinggi juga kami uji, di mana di satu lubuk ini Chong yang berada di belakang menerima satu sambaran dan keputusannya, tiada masalah untuk dia menaikkan seekor alu-alu.

Felmon Soon yang berada di belakang turut berjaya menaikkan kerapu saiz hidangan.

Walaupun trip slow jigging tidak menetapkan sebarang ikan sasaran, janji ikan makan jig, tetapi dalam list utama kebanyakan kaki slow jigging perairan Pantai Barat Semenanjung sudah pastilah si ikan jenahak, kerapu mahupun tenggiri menjadi sasaran.

Begitu jugalah dengan kami. Bonus sekiranya berjaya menaikkan saiz mama dan ‘tong gas’.

Begitu juga bonus tambahan sekiranya berjaya menaikkan GT, merah, sagai, alu-alu dan sebagainya.

Semuanya bergantung pada kepakaran tekong mencari spot dan kerajinan si pemancing mengaplikasikan jigging serta tuah sama ada naik atau tidak ikan berkenaan.

Pada pengamatan saya, tekong Jimmy memang memiliki banyak spot. Dia juga rajin dan cepat menukar lubuk, sekiranya di sesuatu spot berkenaan tidak berhasil.

5-10 minit jika tiada sebarang sambaran, dia akan segera menukar lubuk. Kerap juga Jimmy bercerita tentang pengalaman mereka menduga lubuk-lubuk sekitar Melaka dalam trip-trip terdahulu.

Chong pula, meskipun terkenal dengan mulut becoknya bila berada di atas bot, dia sering memberi tunjuk ajar kepada rakan yang lain, terutama cara jigging serta bertindak sebagai

skipper memberi petunjuk kepada rakan lain terutama yang berada di depan bilamana timing yang betul menurunkan jig.

Sedekah jig

Menghampiri jam 4 petang, cuaca masih lagi terik, walaupun Jimmy mengatakan dua hari sebelumnya, Melaka asyik hujan berserta angin kuat sebelah petang.

Cuaca pada waktu itu cukup terik memaksa sebotol demi sebotol air mineral dingin yang dicampurkan dengan pati oren Sunquick diambil untuk menghilangkan tenaga.

Tidak terkecuali sambil berjigging, buah tembikai menjadi pemanis mulut yang wajib dibawa setiap kali turun ke laut.

Seperti yang dijanjikan, Jimmy membawa kami ke spot kapal karam. Ujarnya, terdapat enam spot koordinat kapal karam berselerakan sekitar perairan Melaka berada dalam simpanannya.

Awal-awal lagi, Jimmy berkata spot ini kerap menghampakan ramai para jigger kerana kerap kali kes tersangkut jig berlaku.

Memang tidak dinafikan, spot kapal karam memang lubuk ikan, tetapi jika tidak tepat jatuhan ataupun unjunan jig sudah tersasar memang 99.99 peratus jig akan sangkut di bawah sana.

Nasib kami, petang arus sudah bertukar agak laju. Sukar untuk meletakkan jig dengan tepat ketika bot sedang drift. Akibatnya beberapa ketul jig menjadi tukun di bawah sana.

Dalam situasi tersebut, masih ada strike dan habuan buat kami, apabila beberapa ekor kerapu berjaya didaratkan. 3 ekor jenahak juga berjaya dinaikkan.

Penulis pula hanya memperoleh seekor talang menjelang senja, pengubat kumpau sebelum trip sehari jigging di Melaka berakhir sekitar jam 7.50 malam.