Kebiasaannya pengilang yang mengeluarkan bot telah menetapkan spesifikasi ukuran bot yang boleh dibawa dengan meletakkannya di atas bumbung kereta.

Kelebaran bot sekitar 4 kaki dan panjang 12 kaki ke bawah boleh dibawa di atas bumbung kenderaan.

Namun aspek keselamatan adalah perkara yang tidak boleh diabaikan kerana ianya melibatkan nyawa. Beberapa peraturan perlu dipatuhi.

Bagi kenderaan yang ingin membawa bot, ia mestilah mempunyai permit kelulusan dari Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ).

Beberapa dokumen di perlukan iaitu borang permohonan dari JPJ, salinan geran kenderaan dan lakaran saiz bot yang ingin dibawa.

Ia adalah percuma namun dokumen-dokumen yang diperlukan hendaklah lengkap sebelum diserahkan kepada Bahagian Teknikal JPJ untuk dinilai.

Borang permohonan kelulusan untuk membawa bot boleh di dapati di laman sesawang JPJ.

Peralatan

Roof carier atau palang sangkut di atas bumbung merupakan elemen penting kerana ia akan menjadi penahan bot agar tidak mencalarkan cat kenderaan. Terdapat 2 jenis body kereta yang mempunyai gutter dan tidak mempunyai gutter.

Anda boleh ke kedai aksesori atau kedai menjual alat tersebut untuk memasangnya. Tapi perlu diingat, palang hendaklah melebihi kelebaran bot tersebut supaya ia mampu teguh berada di landasannya.

Terdapat pelbagai jenama di pasaran daripada yang biasa hingga yang berjenama. Roof carier yang biasa digunakan adalah daripada jenama THULE.

Walaupun harganya agak mahal namun pembuatannya amat diyakini untuk membawa beban yang dianggarkan sekitar 40 kilogram di atas bumbung kereta.

Cargo Lash atau tali pengikat dengan kekunci wrench juga antara peralatan yang sangat penting untuk mengikat bot.

Bagi sebuah bot ia memerlukan 4 tali pengikat yang kukuh bagi memastikan ia tidak berganjak atau meluncur keluar dari palang penyangkut ketika bot dibawa atau kenderaan berhenti secara mengejut.

Caranya, 2 tali perlu di ikat di bahagian palang bumbung kenderaan bagi memastikan ianya tidak berganjak ke kiri atau ke kanan ketika dibawa.

Di bahagian hadapan dan belakang pula, tali perlu diikat kemas dan gunakan bahagian penarik kereta kecemasan sebagai lubang pengikat.

Ini amat perlu di beri perhatian kerana ketika kereta berada di atas jalan ia bukan sahaja membawa sebuah bot malah menempuh angin yang boleh mengancam keselamatan orang lain.

Tali perlu diikat kemas dan dikunci menggunakan wrench secara ketat. Pilih tali yang berkualiti dan ia boleh di didapati di kebanyakan kedaikedai hardware.

Biarpun perairan Rompin lebih gah dengan aktiviti memancing ikan layaran, ia sama sekali tidak meluntur semangat sebuah kelab memancing untuk menganjurkan kejohanan memancing dengan konsep pancingan jigging ringan atau light jigging.

Rompin Jigging Hustle merupakan pertandingan memancing berasaskan konsep jigging ringan merupakan satu usaha berani kelab pemancing Madness Eastern Angler (MEA) sebagai penganjur utama.

Acara sukan memancing ini turut mendapat kolaborasi dari Mindspace, Rompin Boat Fishing dan Tourism Malaysia Pahang, serta mendapat sokongan dari Pejabat Ahli Parlimen Rompin.

Ia turut memperoleh penajaan dari pengusaha industri memancing seperti 1Stop Fishing, OAG Worldwide, Senses Fishing dan banyak lagi.

Rompin Jigging Hustle yang dilangsungkan pada 21 Julai lalu ternyata mendapat sambutan menggalakkan dari pemancing bergelar jigger seluruh negeri.

Bermula pada jam 8.45 pagi sebanyak 12 buah bot pancing yang memuatkan maksimum 7 pemancing bagi setiap bot dilepaskan.

Sepanjang berada di laut dalam radius 15 batu nautika dari jeti, pemancing hanya dibenarkan memancing menggunakan umpan tiruan (jig) melalui aplikasi jigging sebagaimana yang tertera di dalam syarat dan terma pertandingan.

Untuk membolehkan hasil tangkapan melebihi 1 kg sebagaimana yang disyaratkan, pemancing perlulah menyertakan rakaman foto dan video aksi memancing dan hasil tangkapan, sejurus tiba di jeti pada jam 5 petang.

Keputusan pertandingan:

(Kategori Individu)

1. Khairul Hafis (JKT Team) – Jemuduk 8.450 kg
2. Yap (Throlling Stones) – Talang 6.305 kg
3. Fariz Haziq (Kuda Belang 2) – Barracuda 5.250 kg
4. KS Law (CK Team C) – Ebek 4.960 kg
5. Mohd Khirul (Kuda Belang 1) – Ebek 4.660 kg
6. Jacky (CK Team B) – Cobia 4.640 kg
7. Shahril Abu Bakar – Ebek 4.16 kg
8. Aliff Nordin (Uncle Sam 2) – Barracuda 4.100 kg

(Kategori Team)

1. JKT Team – 14.370 kg
2. CK Team B – 12.120 kg
3. CK Team A – 10.805 kg

GALERI

Bukan sekali dua Cikgu Sabri mengundang saya bagi memenuhi permintaan saya sendiri iaitu menghasilkan berita pancingan ikan bandang.

Namun setiap kali diundang ia sering kali sahaja bertembung dengan tugasan lain yang tidak mengizinkan saya untuk turut serta.

Justeru, apabila Cikgu Sabri mengundang lagi buat sekian kalinya ketika cuti panjang hujung minggu sempena cuti umum pada hari Isnin, saya segera bersetuju walaupun dilanda demam pada hari kejadian.

Cikgu Sabri yang dikenali dengan nama Jenahak Panggang di media sosial sememangnya gah sebagai seorang juru pancing di kelong.

Pakej memancing di kelong yang dikendalikannya jarang berakhir dengan kekecewaan.

Terutamanya pakej memancing di Kelong Pozi. Malah kebanyakan pelanggan di Kelong Pozi lebih mengenali Cikgu Sabri berbanding pemilik kelong tersebut.

Saya tiba di Kelong Pozi sekitar jam 5.00 petang dan ketika itu Cikgu Sabri dan kumpulannya sedang bersiap sedia memulakan pemburuan.

Ketika itu air laut sedang bergerak naik dijangka pasang penuh jam 7.30 malam.

Memandangkan pada kebiasaannya ikan-ikan bandang ini akan bertandang dan berkeliaran di kawasan kelong tatkala air pasang bergerak surut, maka kami bersantai dahulu sementara menunggu waktu bandang bertandang.

Namun bandang yang ditunggu tidak kunjung datang, begitu juga dengan spesies-spesies lain. Memburukkan lagi keadaan menjelang tengah malam, hujan ribut pula yang bertamu.

Begitu pun Cikgu Sabri tetap positif dan percaya bandang akan bertandang ketika air bergerak surut keesokan pagi.

Keyakinan Cikgu Sabri didorong oleh bekas-bekas kotoran berwarna putih susu yang dikeluarkan oleh ikan-ikan bandang pada lantai kelong, yang dipercayai dinaikkan oleh pemancing sehari sebelum kedatangan kami.

Hujan yang berlarutan hingga ke awal pagi membuatkan saya hampir berputus harapan. Tetapi Cikgu Sabri sebaliknya.

Tanpa menghiraukan hujan beliau tekun menukar umpan udang hidup satu persatu pada joran-jorannya.

Dan kesabarannya itu berbalas apabila salah satu jorannya melentur dan kelibat bandang melakukan akrobatik di udara gagal melucutkan mata kail yang tertancap pada mulutnya.

Suasana di Kelong Pozi bertukar sejurus bandang itu berjaya didaratkan. Walaupun saiznya tidaklah sebesar mana ia tetap menyuntik semangat pemancing lain.

Ia memberi petanda bahawa bandang sudah bertandang. Tidak lama kemudian dua ekor lagi bandang yang berjaya dipancing.

Bahkan spesies lain seperti daun baru turut sama mengena.

Menjelang tengah hari saya terpaksa meninggalkan Kelong Pozi berikutan ada keperluan untuk ke lokasi padang pancing lain pula.

Dan menurut Cikgu Sabri, tidak lama selepas kepulangan saya banyak lagi spesies lain seperti talang dan ebek bertandang ke Kelong Pozi bersama-sama si bandang.