Bot dan enjin merupakan aset yang cukup bernilai bagi seorang pemancing ataupun nelayan. Nilainya boleh diibaratkan seperti kenderaan di atas jalan raya seperti motosikal dan juga kereta. Harga untuk memiliki bot dan enjin bukannya murah, semuanya ribuan ringgit. Lagi besar saiz dan kuasa kuda enjinnya, lagilah besar nilainya.

Bagi bot-bot yang berkuasa tinggi pula, pastinya ia mencecah angka RM50 ribu ke atas dan hinggalah ke ratusan ribu ringgit. Nilai dan harganya pula boleh beli rumah kalau di atas daratan. Di sebalik kegembiraan memiliki aset penting aspek penjagaan keselamatan perlu dititik beratkan. Justeru, bagi kaki pancing dan nelayan pesisir pantai perlulah peka terhadap aset yang dibeli, jangan sampai kena curi.

Bagi pengguna bot topper dan memiliki enjin bersaiz kecil yang mudah disimpan mungkin banyak kelebihan ketika simpanan apabila tidak digunakan. Bot boleh diangkat ke atas bumbung kereta pacuan empat roda ataupun kereta Datsun ‘tonggek’ lama. Enjinnya pula boleh dipikul di atas bahu. (Merujuk kepada bot bersaiz 13 kaki dan enjin 15 kuasa yang masih disimpankan ke darat).

Begitu juga dengan bot-bot yang mempunyai kemudahan trailer yang hanya diturunkan ke air sewaktu hendak digunakan. Kaedah menurunkan dan menaikkan bot dari air lebih mudah dan cara simpanan lebih selamat jika aspek keselamatan ditingkatkan. Namun tidak semua jeti di negara kita mempunyai kemudahan tempat menurunkan bot seperti luar negara.

Negara kita perlu mengiktiraf memancing sebagai sukan profesional dan menambah baik jeti supaya kemudahan untuk menurunkan dan menaikkan bot dibuat di semua lokasi memancing dibina. Tetapi bagi jeti yang tiada kemudahan menurunkan bot, penyimpanan di jeti adalah langkah terakhir.

Tetapi aspek keselamatan merangkumi kesemua perlu dititikberatkan contohnya jeti yang kukuh, kawasan jeti yang tidak berada di laut terbuka dan berombak. Jika tiang jeti diperbuat daripada kayu, ia hendaklah sentiasa dibuat penyelenggaraan berjadual untuk ketahanan jeti bagi jangka masa panjang sekiranya dibuat daripada kayu.

Kebiasaannya pengusaha-pengusaha jeti mempunyai persatuan dan ada juga yang tiada. Terdapat jeti yang dibina oleh kerajaan yang diberikan kepada nelayan namun tiada persatuan yang mengawal dan juga menjaga kebersihan persekitaran jeti. Ini memperlihatkan kelonggaran dari segi keselamatan bot-bot yang di letakkan di kawasan jeti.

Sebaiknya ditubuhkan satu persatuan bagi menjaga keselamatan bot. Ada jeti yang berpagar dan berkunci dan ada juga jeti yang tidak berpagar. Jika tidak berpagar, pemasangan lampu yang terang di sekitar jeti juga mampu mengelakkan kes kecurian.

Malah ada di kalangan pemancing dan juga nelayan mengajikan pekerja yang biasanya rakyat asing untuk menjaga kawasan jeti dan bot yang parking di jeti berkenaan. Walaupun ada pekerja, aspek keselamatan yang asas seperti memasang rantai keselamatan pada enjin bot dan mangga pada kunci pagar jeti mampu meningkatkan keselamatan bot atau enjin daripada dicuri.

Nama: Mohd Saufi Yusof

Nama sosmed: Mohd Sufi (Apeng)

Kerjaya: Tekong

UMPAN: Sejak bila anda mula menjadi tekong?

APENG: Alhamdulillah, saya mula berkecimpung dalam dunia tekong setelah abang saya meninggal dunia dan family mengambil keputusan untuk pulang ke kampung halaman ayahanda saya di Batu Laut, Banting.

Setelah pulang ke kampung, saya mengikut ayahanda ke laut untuk mencari rezeki dengan cara menjaring.

Setelah beberapa tahun saya pergi ke laut bersama ayahanda, awal tahun 2015 saya ditawarkan oleh sifu saya RM Rezza untuk membantunya menjalankan perkhidmatan sewa bot jigging.

Selama beberapa bulan dan dari situ la saya berkecimpung dalam dunia tekong dan jigging sehinggalah sekarang.

UMPAN: Kenapa anda memilih kerjaya ini?

APENG: Saya memilih kerjaya ini disebabkan tidak ramai anak muda yang mahu berkecimpung dalam dunia ini.

Saya juga memilih kerjaya ini sebabkan penuh cabaran dan arwah atuk saya banyak mengajar ilmu laut pada saya waktu saya sejak kecil lagi. Dari situ terpupuknya minat saya terhadap lautan.

UMPAN: Apa kriteria yang perlu ada untuk jadi tekong?

APENG: Dalam dunia tekong ini bagi saya hanya perlu jaga waktu dan disiplin, cara berkomunikasi bersama pemancing dan ketika berada dilaut saya perlu berkerja keras bagai mana untuk mendapat strike dan berpindah antara lubuk ke lubuk.

UMPAN: Apa rintangan dan harapan anda dalam tugasan ini?

APENG: Sepanjang saya menjadi tekong ialah apabila menghadapi cuaca yang tak menentu. Contohnya, ketika kita berada di tengah laut dengan secara tiba tiba angin barat sampai dan menghadap alun yang setinggi 6 ke 7 meter.

Saya sebagai tekong perlu cool dan perlu mengawal keadaan dan emosi pemancing. Bagi saya tidak semudah yang disangka untuk menjadi seorang tekong ini dan harapan saya dapat teruskan kerjaya ini dengan jayanya dan selalu dipermudahkan Allah SWT.

Bangkitlah anak muda… ketahuilah dunia tekong ini boleh menjadi kerjaya dan sinar di mata masyarakat.

UMPAN: Ceritakan sedikit pengalaman pahit manis ketika trip memancing?

APENG: Pengalaman pahit saya semasa trip memacing, satu hari tu ketika mahu melemparkan jig ke permukaan air laut dengan secara tiba tiba hook yang ada pada jig terlekat di jari saya terus menembusinya.

Pengalaman manis bagi saya apabila pemancing yang menggunakan khidmat saya dan diorang beramah mesra dan gelak tawa.

Saya ingin mengucapkn berbanyak terima kasih kepada pemancing yang mengunakan khidmat saya ini. InsyaAllah saya akan sentiasa membaiki perkhidmatan saya ini.

Pakej sewa bot Apeng

• Jeti: Jeti Nelayan Sungai Mesuk, Batu Laut.
• Saiz bot: 26 X 6.5
• Enjin: 40hp twin
• Kapasiti muatan: 5 pemancing
• Sewa: RM900.00
• Waktu: 8.00 hingga 6.00 petang
• Lokasi: Perairan Morib
• Teknik: Jigging

PANCINGAN BOTTOM.

Dalam kunjungan penulis ke sini juga, terdapat ramai kaki bottom yang memancing pada sebelah petang. Cuma pada sebelah pagi agak kurang, mungkin disebabkan faktor bekerja atau hanya lebih ramai pada hujung minggu.

Spot yang sering menjadi pilihan adalah water pump & cooling pump, ini kerana di bahagian ini adalah tempat yang paling dalam dan terdapat banyak makanan seperti anak udang, obor-obor, anak ketam sekali gus ia menjadi tumpuan ikan-ikan pemangsa.

Umpan yang terbaik untuk pancingan dasar adalah udang hidup, hirisan isi ikan dan juga belanak. Biasanya umpan seperti belanak boleh diperolehi dengan menjalanya di tebing kolam tadahan ini.

Jom like & See First www.facebook.com/umpanmania101

Saya berpeluang melihat sendiri seekor ikan tirusan berjaya diperolehi menggunakan umpan udang hidup oleh seorang kaki pancing remaja. Setelah bersusah payah cuba menaikkannya (ekoran tebing konkrit tinggi), akhirnya ikan yang anggaran beratnya 8kg berjaya dinaikkan.

Ikan tirusan atau disebut ‘berb’ oleh masyarakat Melanau di sana tergolong dalam spesies yang semakin sukar ditemui. Kewujudannya di kolam tadahan MPG ini merupakan petanda baik, bahawa MPG sebenarnya telah menjadi habitat baru buat ikan-ikan yang sebelum ini mendiami persekitaran liar.

Menurut Lai Malie lagi, spot water pump & cooling pump memang menjadi tumpuan kaki-kaki bottom. Ada juga yang mencuba nasib memancing waktu malam, tetapi atas faktor keselamatan, waktu malam amat jarang tempat ini dikunjungi.

“Pernah seorang kaki pancing berjaya menaikkan pari seberat 6 kg selain ada juga berita yang didengari ikan pari yang tidak berjaya dinaikkan dengan set berat,” katanya.

PANCINGAN BOT

Set pancing sederhana fast dan medium fast action, sudah cukup memadai untuk casting di sini dan kesesuaian joran pula adalah 6`5 – 7 kaki.

Gewang yang sesuai untuk casting sama ada secara landbase ataupun bot adalah jenis floating, minnow, rattlin dan juga boleh mencuba gewang selaman dalam. Cuma untuk casting di sini, teknik karauan gewang terutamanya triple hook perlulah di karau perlahan bagi mengelakkan kes mata tersangkut batu.

Apa yang dapat saya perhatikan, gewang berwarna terang, lebih cepat mendapat sambaran berbanding gewang berwarna natural. Ini disebabkan faktor air yang berwarna coklat kehitaman menyebabkan ikan mudah tertarik dengan warna-warna terang.

Jom like & See First www.facebook.com/umpanmania101

Memang benar kata Lai Malie, mata pula haruslah sentiasa tajam, apabila telah berada di gigi air, cuba perhatikan riak permukaan air. Jika terdapat olakan air dan juga terlibat kelibat anak belanak berenang secara tiba-tiba, cepat-cepatlah lontarkan gewang setepat yang mungkin.

Jika sudah rezeki, pasti siakap merah atau siakap putih menjadi rezeki anda. Lontaran gewang ke bahagian pesisir tebing juga mampu membuahkan hasil selain cuba casting berdekatan kayu yang hanyut. Ini kerana, ada anak-anak ikan yang menjadikan kayu timbul tersebut sebagai tempat ia bergantung dan pemangsa akan menjadi anak ikan sebagai dietnya.

Terdapat juga beberapa buah bot nelayan yang tinggal berhampiran MPG ini memakir di kolam tadahan ini sebagai tempat simpanan bot mereka terutama jika laut bergelora. Bot-bot ini boleh ditempah awal jika berhasrat untuk memancing di spot Batu Hampar dan culvert. Selain itu boleh juga casting dan trolling berdekatan pintu air masuk semasa air pasang besar. Sewanya juga amat berpatutan.

POTENSI KUALA SUNGAI BEDENGAN

Sebenarnya, terdapat satu lagi spot berdekatan yang boleh dicuba selain MPG, iaitu Kuala Sungai Bedengan, iaitu punca air bagi kolam tadahan MPG ini. Ia terletak kira-kira 3-4 kilometer di hadapan jalan besar MPG menuju ke arah Pekan Balingian.

Di kuala ini, Lai Malie dan juga rakan-rakannya telah banyak mencipta rekod berjaya menaikkan siakap merah. Saiznya juga boleh tahan dan ada yang bersaiz hingga 4 kg.

Namun dua kali kunjungan saya ke sana, tidak berjaya menaikkan seekor ikan pun. Pertama di sebabkan faktor air pasang mati, akibat terlewat tiba dan yang keduanya air terlalu surut dengan cepat. Mungkin bukan rezeki saya untuk mendapat lesen di Kuala Sungai Bedengan ini lagi.

Jom like & See First www.facebook.com/umpanmania101

Cuma saya berjaya memperoleh lesen seekor siakap putih di MPG dalam anggaran 3 kg. Sekalung penghargaan buat rakan-rakan Mukah Anglers Group dan Matu Daro Fishing yang melayan baik kunjungan saya. Ada kesempatan saya pasti kembali lagi ke sini.