Khasiat Bukan Kaleng-Kaleng Ikan Mahi-mahi!!

Jika anda memancing di kawasan hulu sungai atau air terjun terutamanya musim hujan, lihatlah sekeliling kawasan dan cuba cari sebarang tanda yang menunjukan paras air yang melimpah di kawasan tersebut. Selepas itu buatlah suatu tanda aras selamat. Sebagai contoh dengan menggunakan kayu atau batu sebagai penanda aras sama ada air naik atau tidak.

Bunyi dentuman gerakan batu-batan, pokok kayu tumbang atau deruan air dari hulu sungai. Air sungai berbuih dan meningkat secara tiba-tiba (kelodak, daun reput atau ranting kayu muncul dengan banyak di permukaan air). Maka segeralah beredar dari sistem ke kawasan tinggi.

Dengan melihat perubahan kepada warna air dan arus yang mengalir, jika air bertukar warna dari jernih menjadi keruh juga arus bertambah kuat lebih baik anda naik.

Kadangkala air tidak menjadi terus keruh, tetapi perubahan kepada deras air akan berlaku. Jika anda merasakan tekanan kepada kaki, seperti tenggelamnya ia di dasar sungai (akibat pasir) maka naiklah ke darat.

Apa patut buat jika ia berlaku kepada anda?

Jika sedang berkhemah dan memancing, segeralah cari kawasan yang lebih selamat terutamanya kawasan yang lebih tinggi dan jauh dari sungai. Kemas dan bawa barang-barang atau dokumen penting terlebih dahulu.

Jika sedang trekking dan meranduk sungai secara berkumpulan, bantulah rakan yang berada di tengah-tengah untuk menyeberang secepat mungkin. Jika ada yang baru menyeberang atau belum menyeberang maka berpatah balik dan carilah tempat selamat. Segera berlari naik ke kawasan tinggi atau memanjat pokok besar yang difikirkan selamat.

Sekiranya anda tidak bernasib baik terperangkap, berpautlah pada pokok, ranting atau apa saja yang boleh dijadikan apungan. Dalam pada masa yang sama ikut sahaja arus itu dan cari peluang untuk berenang ke tepi. Jangan cuba melawan arus kecuali anda yakin mampu melawan arus untuk ke tebing.

Andai kata ada mangsa yang terperangkap dan boleh diselamatkan, gunakanlah tali atau kayu untuk menolong meraka ke tempat selamat. Jangan berenang untuk menolong kerana sangat merbahaya.

Ini disebabkan jika kepala air berlaku, kebiasaannya ia akan membawa sekali kayu atau pokok yang tumbang batu dan pasir dan ini akan boleh mengakibatkan kecederaan yang teruk.

Ikan layaran menjadikan ikan kecil dan sotong sebagai diet utama. Ikan layaran biasanya boleh ditemui di permukaan air secara berkumpulan ketika memburu mangsanya. Biasanya spesies ini menggunakan kelajuan renangan dan paruhnya ketika memburu kawanan ikan kecil atau sotong.

Ketika memburu, sirip atau layar ikan layaran akan dinaikkan dan mengembang bagi mengekalkan mangsanya dalam kawanan. Selain itu, layar pada badannya akan diturunkan ketika berenang dalam keadaan normal. Namun jika terasa dirinya terancam atau memburu, layar ini dibuka menjadikan ia kelihatan lebih besar daripada biasa.

Dalam konteks pancingan sukan, ikan layaran merupakan antara ikan berparuh yang bernilai tinggi dan digelar ikan trofi. Ikan ini dianggap ikan trofi kerana kelajuan renangannya. Kemampuan memecut sehingga 100 meter dalam masa 4.8 saat membuatkan ramai pemancing mahu merasakan penangan raja pecut lautan ini.

Selain itu, ketika melarikan mata kail, ikan layaran berkemampuan membuat aksi lompatan akrobatiknya ketika pertarungan. Aksi akrobatiknya kelihatan seolah-olah ikan ini menari-nari di permukaan air. Layarnya yang terbuka ketika bertarung menambahkan lagi keterujaan kepada pemancing.

Ikan layaran tidak mendapat permintaan tinggi sebagai makanan, mungkin kerana rasa dagingnya yang kurang sedap dan agak liat. Begitu pun, terdapat juga permintaan sebagai sushi dan sashimi dalam peratusan yang kecil di beberapa buah negara. Populasi ikan layaran dalam keadaan stabil dan tidak ada status khas yang kritikal bagi spesies ini.

PANCINGAN IKAN LAYARAN

Di Malaysia, lokasi terbaik bagi mendaratkan ikan layaran ialah di Kuala Rompin, Pahang. Lokasi ini menjadi persinggahan spesies migrasi ini sekitar bulan Ogos sehingga Oktober. Dengan adanya acara tahunan iaitu Royal Pahang Billfish Challenge, Rompin menjadi tarikan pemancing sukan dalam dan luar negara.

Ikan layaran biasanya berenang dan memburu ikan kecil di permukaan air. Ketika memburu ikan layaran, antara tip mengenal pasti lokasi berlabuh ialah dengan melihat kehadiran burung-burung laut. Biasanya burung akan berlegar di kawasan yang mempunyai ikan kecil dan ikan-ikan kecil ini juga biasanya menjadi tarikan untuk ikan layaran.

Umpan yang sering digunakan pula ialah umpan hidup seperti kembung, tamban dan selar malah ikan kerisi juga boleh digunakan. Selain itu, kaedah trolling atau menunda juga boleh menjerat layaran namun penggunaan umpan hidup dianggap terbaik di Rompin.

Memandangkan ikan layaran memburu di permukaan, teknik terbaik pancingan ikan layaran adalah teknik drift dan juga teknik belon. Penggunaan mata kail jenis circle hook merupakan paling efektif kerana fizikal mulutnya yang berparuh selain mengurangkan risiko tertelan dan akibatkan kecederaan.

Pertarungan antara pemancing dan ikan layaran mampu mencecah sehingga sejam bergantung kepada saiznya. Biasanya, pemancing akan terpaksa menahan rod ketika layaran memecut laju. Layaran yang memecut laju sukar dihentikan dan saat layaran melompat keluar merupakan saat yang paling mudah terlepas kerana ia akan cuba menanggalkan mata kail dengan melibas-libas kepalanya.

Walaupun mempunyai daya pecutan yang mengagumkan, ikan layaran biasanya dilepaskan kembali dengan cepat. Ikan layaran yang dipancing mudah mati jika lambat dilepaskan kerana kehabisan tenaga selepas pertarungan selain kecederaan akibat mata kail.

Jika ikan layaran yang dipancing kelihatan lemah, pemancing harus menolak ke depan dan ke belakang seketika ikan tersebut di dalam air. Jika dilepaskan dan ikan layaran itu kelihatan dalam posisi terbalik di mana bahagian perutnya ke atas, risiko kematian ikan itu sangat tinggi.

Kejadian kapal melanggar bot-bot kecil jarang kita dengar namun kes ini memang ada berlaku apabila bot-bot kecil ini memancing di alur laluan kapal dagang pada waktu malam terutamanya di perairan Selat Melaka.

Sebenarnya tekong mampu mencegah dari ia berlaku kerana keselamatan diri dan kaki pancing lain adalah perkara utama yang perlu di titik beratkan.

Dalam kes tersebut, kebiasaannya kes berlaku disebabkan tekong dan juga pemancing tertidur.

Justeru, jangan terlalu mengambil risiko memancing berada tepat di laluan kapal kerana kapal-kapal yang besar akan melalui laluan yang telah ditetapkan sepertimana kapal terbang yang terbang mengikut laluannya.

Sentiasa peka dengan kehadiran kapal-kapal besar sekiranya memancing di tengah. Jika tidak, jangan ambil risiko dan adalah lebih selamat sekiranya bot kecil hanya memancing pada siang hari atau lebih dekat dengan kawasan pantai.

Menggunakan lampu amaran adalah salah satu cara untuk menunjukkan kehadiran nelayan. Selain itu penggunaan sportlight yang cerah boleh menjadi penanda kepada sampan lain di sekitar supaya pelanggaran tidak berlaku.

Sekiranya memancing pada waktu malam pastikan jarak selamat dari laluan kapal dan jangan leka dan tidur ‘mati’ sehingga tidak sedar kehadiran benda asing di sekeliling.

Adalah lebih baik, anda memancing bersama rakan-rakan bot yang lain, agar sekiranya berlaku apa-apa boleh saling membantu.

Pastikan juga enjin bot dalam keadaan  yang baik dan paling penting sentiasa perhatikan juga keadaan cuaca. Jangan ambil risiko sehingga membahayakan diri dan nyawa

Kebiasaannya kapal dagang akan membunyikan hon yang nyaring tanda ia sedang melalui kawasan berkenaan sekiranya kapten kapal menyedari terdapatnya nelayan sedang memancing atau melabuhkan pukat.

Tetapi bayangkan saiz bot yang kecil berbanding dengan saiz kapal yang besar dan ada kalanya setinggi bangunan 10 tingkat membuatkan bot kecil begitu kerdil dan terdedah kepada bahaya. Saiz yang kecil membuatkan ia lebih sukar dilihat.

Ombak lintasan kapal juga amat merbahaya kerana ia mampu mencecah 2 meter jika terlalu dekat.

Walaupun kapal dagang mempunyai alat pengesan benda asing di laluannya ia bukanlah menjadi lesen besar kepada bot kecil kerana masa yang diambil untuk berhenti secara

mengejut tidak mungkin berlaku kerana kapal tidak akan membuat brek kecemasan seperti kenderaan di jalan raya!.