Pastikan kapasiti muatan (orang) sepadan dengan had limit muatan sampan. Kalau sampan muatan 2 orang tu janganlah sampai melebihi dua tiga kali ganda mengalahkan bot muatan pendatang haram.
Sekiranya korang memancing dengan teknik casting, sentiasalah pantau kedudukan rakan di atas sampan sebelum membuat balingan. Elakkan dari terburu-buru bagi mengelakkan insiden tercangkok mata kail pada kepala rakan.
Walaupun korang memang handal berenang semua style yang ada, atau padang pancing berair cetek, selesa atau tidak selesa tiada alasan untuk tidak memakai jaket keselamatan. Biarlah orang nak cakap poyo ke apa kerana orang yang sama akan akan menyalahkan korang jugak kerana tidak memakai jaket keselamatan apabila berlaku sesuatu kemalangan.
Walaupun sudah biasa dengan geografi sesuatu padang pancing, elakkan dari memandu bot seperti mat rempit kerana macam-macam kejadian buruk yang boleh berlaku. Sentiasalah pantau kalau-kalau terdapatnya objek dan halangan di permukaan air.
Jika memancing di lombong atau tasik yang luas, sebaiknya gunalah gps bagi mengelakkan sesat sekiranya tidak mahir dengan selok-belok lokasi. Tidak kisah apa jenis aplikasi gps yang digunakan, yang penting ia berfungsi dengan baik.
Sekiranya perlu parkir di bawah pokok bagi mengelakkan panas atau hujan lebat, pastikan betul-betul pokok tersebut tiada binatang atau serangga berbisa. Terutamanya di kawasan muara sungai di mana ular gemar berehat di atas pokok.
Pastikan bekalan petrol mencukupi di dalam tangki. Sebaiknya juga juga bawa bekalan tambahan. Dan lebih penting lagi jangan sesekali tertinggal pendayung. Tiada yang lebih mendebarkan selain dari peristiwa kehabisan minyak dan pendayung pula tak ada.
Sentiasa bertenang ketika memancing dan jangan sesekali melompat kegembiraan apabila berjaya menaikkan ikan. Ia bukan saja membahayakan keselamatan, malah juga menyakitkan hati rakan yang masih kumpau.
DDnology Fishing Trip Kian Mengorak Langkah
Nama : Syaharul Izuandi B Jamil
Nama sosmed : DDnology Izuandi
Status : Tekong
UMPAN : Sejak bila anda menjadi tekong dan apa pekerjaan sebelum?
DDnology : Sebelum menjadi tekong, banyak jenis pekerjaan yang saya lakukan. Pekerjaan terakhir sebelum menjadi tekong sepenuh masa ialah di airport cargo company Kline sebagai operation dan account.
Minat untuk menjadi tekong mungkin dipengaruhi oleh genetik. Ayah saya, Jamil bin Ismail juga seorang tekong yang membawa pemancing pada setiap hujung minggu.
Pada awalnya saya tak ikut ayah ke laut. Apabila mula kerap mengikut ayah menjadi awak-awak, minat itu perlahan-lahan timbul dalam diri. Dari menjadi awak-awak inilah saya belajar bagaimana untuk menjadi seorang tekong dari ayah saya.
Kemudian secara perlahan-lahan saya mula menjadi tekong. Pada awalnya saya sekadar menjadi tekong kepada rakan-rakan.
Kemudian saya belajar ambil trip untuk hujung minggu saja kerana pada hari biasa saya bekerja. Lama-kelamaan banyak pula permintaan dari customer untuk booking pada hari biasa.
Pada 2010 saya mengambil keputusan untuk berhenti kerja dan menjadi tekong sepenuh masa.
UMPAN : Apa kriteria yang perlu ada untuk menjadi seorang tekong.
DDnology : Bila melibatkan servis maka banyak perkara yang perlu ada pada seseorang tekong. Paling utama tentulah kesabaran.
Kalau kurang sabar memang tidak boleh menjadi tekong. Selain itu perlulah ada budi bicara, tepat pada janji dan masa.
Pengalaman sebagai nelayan juga penting kerana dari sinilah dapat belajar soal pasang surut air dan tahu arah angin.
UMPAN : Apa rintangan dan harapan anda dalam meneruskan usaha ini?
DDnology: Cabaran dan rintangan setiap tekong tentu saja berkaitan dengan cuaca dalam alam semula jadi.
Selain itu cabaran yang paling sukar adalah untuk mencari port untuk memancing bagi memuaskan hati customer.
Ikan ni memang susah nak diduga. Kelmarin bukan main banyak lagi kat port, esok pergi seekor pun dah tak ada.
Harapan saya kalau setiap hari biarlah cuaca baik dan pemancing pun dapat memancing dengan selesa dan banyak dapat ikan.
Saya berharap juga para customer menjaga keselamatan diri. Jangan bergantung kepada tekong saja untuk menjaga keselamatan diri.
UMPAN : Boleh ceritakan sedikit pengalaman pahit manis menjadi tekong?
DDnology : Macam-macam pengalaman pahit manis ada. Ada rod customer terjun dalam air… ikan strike kot badan… customer semua mabuk.
Tekong terjun selamatkan ikan… bot enjin rosak dan hanyut sampai 2 jam. Dah sampai port memancing, umpan pulak tertinggal. Kena jackpot bila ikan sangkar pecah dan macam-macam lagi.
Pakej servis :
Jeti : Jeti nelayan Sungai Changkat, Nibong Tebal.
Saiz bot : Bot 1 (27 x 7.8 kaki) / Bot 2 (25 x 7.4 kaki)
Harga sewa bot : Rm350
Masa memancing : 8.00 pagi – 6.00 petang
Lokasi memancing : Sekitar sangkar Sungai Udang, Pulau Pinang.
Kapasiti bot : 6 pemancing
(*hubungi beliau untuk pakej memancing terkini)
Soal Jawab Memancing – Cara Nak Tahu Arus Laut Gerak Laju & Perlahan??
Kejadian pasang surut air laut merupakan bentuk gerakan air laut yang terjadi apabila terdapat pengaruh gaya tarik bulan dan matahari terhadap bumi. Arus ini dapat dilihat jelas di muara sungai dan ke tepian pantai.
Apabila air laut bergerak pasang maka terlihat gerakan arus laut yang masuk ke dalam alur sungai, sebaliknya ketika air laut bergerak menuju surut, maka terlihat gerakan arus laut mengalir keluar (ke laut).
Cara untuk membacanya dengan menggunakan kalendar lunar atau kalendar Islam. Arus pasang surut dibahagikan kepada dua iaitu:
Pasang besar
Pasang besar terjadi pada tanggal 1 (bulan baru) dan tanggal 15 (bulan penuh). Pasang besar ialah peristiwa di mana air pasang naik dan pasang surut tertinggi (besar).
Kedudukan bumi-bulan-matahari berada pada satu garis sehingga kekuatan gaya tarik bulan dan matahari berkumpul menjadi menarik permukaan bumi. Permukaan bumi yang menghadap ke bulan mengalami pasang naik besar.
Untuk aktiviti memancing, 4 hari sebelum dan selepas bulan baru dan bulan penuh tidak begitu sesuai disebabkan arus laju.
Arus mati
Pasang bani (mati) ialah peristiwa terjadinya pasang naik dan pasang surut terendah (kecil). Pasang kecil ini terjadi pada tanggal 7 dan 21 kalendar Islam.
Pada kedua tanggal tersebut posisi matahari-bulan-bumi membentuk susut 90 darjah. Gaya tarik bulan dan matahari terhadap bumi berlawanan arah sehingga kekuatannya menjadi berkurang (saling melemahkan).
Bagi pemancing, 3 hari sebelum dan selepas air pasang bani amat bersesuaian untuk memancing kerana arus tidak laju.
Pergerakan arus deras hanya menyulitkan kita memancing. Ikan perlu makan dan ia tidak berhenti makan pada masa apa pun. Kebanyakan ikan mega yang diperolehi lazimnya ketika arus laju!
Kenali Variasi Sauh Dan Kegunaan Yang Tepat
Bagi membolehkan kenderaan air seperti kapal, bot atau sampan berhenti pada suatu tempat di perairan maka diperlukan satu alat bernama sauh. Selain itu biasanya juga digunakan ketika kapal atau bot berhenti di perairan untuk maksud-maksud tertentu dalam waktu yang relatif lama atau ketika kapal mengalami gangguan, rosak atau aktiviti memancing.
Jenis dan kegunaan sauh bergantung pada tiga aspek utama iaitu ukuran kapal, jenis perairan dan tujuan penggunaan sauh.
Sauh adalah mutlak ada di atas kapal, kerana merupakan jaminan keselamatan bagi kapal untuk tiba ditempat tujuan dengan selamat tanpa memperkecilkan kemungkinan bahaya di laut.
Secara umum sauh dibezakan dengan cara:
Sauh Paten (Sauh Tak Bertongkat)
Mempunyai 2 lengan, iaitu lengan tetap yang tidak dapat digerakkan dan lengan tidak tetap yang dapat digerakkan terbuat dari besi.
Ukurannya besar (untuk kapal-kapal tanker, kontainer, penumpang, kapal penangkap ikan skala besar.)
Tali sauh menggunakan rantai.
Penyimpanan pada sarang sauh.
Perlu alat khusus untuk mengoperasikan sauh.
Sauh Bertongkat
Mempunyai 2 lengan berupa lengan tetap
Diperbuat daripada besi
Umumnya berukuran kecil hingga sederhana (untuk kapal-kapal barang, penumpang atau kapal penangkap ikan yang berukuran kecil)
Tali sauh diperbuat daripada rantai, tali besi/baja ataupun tali manila
Penyimpanannya harus dinaikkan ke atas dek kapal di bahagian haluan
Sauh Luku
Mempunyai 1 lengan
Berukuran kecil (umumnya hanya digunakan pada kapal ikan berukuran kecil)
Penyimpanannya harus dinaikkan ke atas dek
Tali sauh diperbuat daripada tali besi/baja atau tali manila
Sauh Sekoci
Mempunyai 4 lengan
Terbuat dari besi berdiameter 10-15cm
Diperbuat dalam ukuran kecil (umumnya untuk kapal-kapal perikanan berukuran kecil hingga sederhana)
Penyimpanannya dinaikkan ke atas dek pada bahagian haluan kapal
Sauh Danforth
Mempunyai 2 lengan
Mempunyai sebuah palang (besi) yang terletak di bawah tajuk sauh untuk mempercepat tenggelamnya sauh ke dasar perairan
Diperbuat daripada besi dan berukuran sederhana hingga besar (umumnya digunakan pada kapal perang)
Penyimpananya digantung pada sarang sauh
Lengan sauh dapat bergerak ke kanan atau ke kiri
Clisold & Lynn membezakan sauh kepada beberapa jenis:
Admiralty pattern anchor
Sauh paling asas yang sudah berkurun lamanya digunakan dan menjadi logo utama merujuk kepada sauh.
Stockless anchor
Digunakan untuk dasar perairan berkarang dan berlumpur halus. Semakin besar ukuran sauh maka semakin efisien.
Plough anchor
Digunakan pada kapal-kapal berukuran kecil.
Danforth anchor
Digunakan untuk kapal-kapal besar dan kapal tanker.
Mushroom anchor
Digunakan pada kapal-kapal kecil dan untuk tujuan berlabuh (mooring) baik di laut mahupun di pelabuhan.
Gradwell anchor
Digunakan untuk dasar perairan berkarang dan berpasir.
