Pancing lampam umpan kerak nasi lemak!!

SOALAN: Apabila membeli sesetengah gewang, kebanyakkannya sudah tersedia mata tiga. Soalan saya, bolehkah saya menukar mata tiga tersebut dengan mata tunggal.

JAWAPAN: Secara mudah, untuk mengelakkan dari pelbagai kemusykilan, hampir keseluruhan gewang atau umpan tiruan yang terjual di pasaran sudah siap 100% untuk digunakan. Ia umpama membeli kereta juga. Kereta tersebut sudah boleh dipandu. Namun jika kita ingin menukar tayar atau sport rim, ia terpulang kepada kita tanpa sebarang persoalan.

Begitu juga kalau kita ingin menukar mata tiga pada gewang dengan mata tunggal. Ia tentu saja boleh dilakukan kerana ia bukanlah satu kesalahan. Persoalannya cuma, perlu ke tukar mata tiga tersebut dengan mata tunggal?

Secara logiknya, ramai mengatakan penggunaan mata tiga meningkatkan peratusan untuk hook-up. Saya tidak menafikannya, namun secara peribadi saya lebih memilih untuk menggunakan mata tunggal.

Antara sebabnya ialah, jika penggunaan mata tiga mempunyai peratus hook-up sebanyak 3 kali, maka peratus untuk tersangkut juga meningkat 3 kali terutama gewang selaman dalam. Selain itu, mata tiga juga sering kali terjadi foul-hook di mana keadaan ini akan mencederakan ikan. Seterusnya ketika membuka mata tiga daripada ikan, kemungkinan untuk anda cedera juga agak tinggi berbanding mata tunggal.

Jadi, anda boleh menukar mata gewang anda kepada mata tunggal kerana saya tidak melihat menukar kepada mata tunggal merupakan satu langkah ke belakang. Tapi pastikan juga mata tunggal yang digunakan itu lebih kukuh berbanding mata tiga yang disediakan tersebut.

Sejak kebelakangan ini, peredaran musim memancing mula berubah berikutan perubahan faktor cuaca yang tidak menentu. Ada para pemancing yang sudah membuat tempahan awal program memancing bersama rakan, segala persiapan dari segi tempahan bot untuk memancing di kelong-kelong atau pulau-pulau tertentu, cuti telah diluluskan oleh pihak pengurusan, malangnya terpaksa dibatalkan atas faktor tersebut.

Dalam pada itu, bagi kaki pancing yang berminat mengambil gambar, teruskan usaha merakam foto keadaan sekeliling kita termasuk merakam potret dan momen, kejadian banjir, kerana dengan gambar-gambar sebegini mampu menjadikan gambar tersebut bernilai dan menjadi momen bersejarah yang tidak boleh ditukar ganti.

Simbol & Penjelasan

Full Auto – Kotak berwarna hijau ini akan memudahkan anda untuk mengambil gambar kerana ia telah diprogramkan segala fungsi auto.

Creative Auto – Hanya boleh dijumpai pada EOS DSLR yang keluaran terbaru sahaja.

Metered Manual – Anda hanya set shutter speed dan aperture sahaja. Kamera akan berikan bacaan fungsi yang lain.

Aperture – Gunakan ini jika anda ingin set sendiri aperture anda. Fungsi yang lain seperti shutter speed, ISO, AWB akan ditentukan sendiri secara auto pada kamera.

Shutter Priority (Time Value) – Begitu juga dengan simbol ini. Anda boleh set sendiri shutter speed dan yang lain akan ditentukan oleh kamera.

Program Shift – Kamera akan secara auto set pada shutter speed dan aperture akan tetapi anda perlu set sendiri dari segi AWB, ISO, setting lain dan sebagainya.

Movie Mode – Simbol ini anda akan jumpa pada model-model EOS terbaru termasuklah mereka gambar berbentuk HD.

Portrait Mode – Penggunaan mode ini akan menghasilkan kulit wajah yang lebih lembut dan mulus. Penggunaan aperture yang lebih tinggi atau rendah akan menyebabkan bahagian belakang gambar tidak fokus. Sama seperti Nikon.

Landskap Mode – Set aperture yang sesuai bagi merakam gambar berbentuk depth-of-field.

Close – Up Mode – Gunakan aperture yang sesuai dengan mengaburkan latar belakang gambar tersebut.

Sports Mode – Fungsinya sama seperti Nikon, untuk memegunkan sebarang bentuk pergerakan.

Night Portrait Mode – Mode ini akan menggabungkan flash dan slow shutter speed. Akan tetapi anda perlu mengubah sendiri setting yang lain.

Flash Off Mode – Penggunaan 100 peratus automatik dan hanya flash sahaja tidak berfungsi.

Automatic Depth Of Field – Gabungan aperture dan depth-of-field akan menjadikan gambar anda menjadi lebih jelas dan tajam.

Terdapat beberapa prosedur yang perlu dikenal pasti punca masalah enjin sangkut yang sering gagal atau susah dihidupkan. Enjin sangkut adalah sama dengan sistem yang digunakan oleh enjin permotoran yang lain, cuma perbezaannya mungkin pada sistem penyejuk sahaja.

Perkara pertama yang perlu diperiksa adalah palam pencucuhnya, sama ada masih dalam keadaan baik ataupun tidak. Perlu diingat fungsi palam pencucuh adalah menghasilkan tujahan api yang baik dan sekata.

Jadi, sebaiknya periksa ini terlebih dahulu. Sebaiknya palam pencucuh memang patut ditukar setiap kali membuat servis.

Jika percikan api tiada maka pemeriksaan terhadap cdi ingination perlu dilakukan. Jalan mudah sementara pinjam dari enjin lain yang sama model dan cuba buat pertukaran sementara untuk menentukan masalah tersebut.

Yang kedua, periksa sistem kaburator yang mencampurkan bahan api dan udara yang dihantar kepada piston untuk dijadikan bahan bakar. Ia perlu tepat dan mencukupi agar pembakaran sempurna.

Kemampatan silinder juga memainkan peranan dari segi ring piston hingga penolakan omboh mengikut kondisi enjin. Bagi enjin yang telah berusia mungkin impak hakisan masa telah menurunkan kemampatan enjin tersebut.

Sekiranya masalah telah dikenal pasti dan enjin dapat dihidupkan lihat pula sistem penyejuk enjin. Enjin mesti disangkut pada sampan atau tangki percubaan bagi melihat kitaran air agar blok enjin tidak panas dan boleh mengundang enjin menjadi jammed.

Semoga dapat membantu menangani permasalahan ini. Selamat memancing!