Mata kail merupakan terminal tackle paling murah berbanding peralatan utama seperti joran dan kekili. Tetapi tanpa mata kail, joran dan kekili termahal sekali pun takkan berjaya mendaratkan ikan. Oleh yang demikian, kita seharus menghargai mata kail dengan memahami bahagian dan peranannya.
EYE (CINCIN MATA KAIL)
Ia merupakan bahagian paling atas di mana ia menjadi bahagian utama untuk menghubungkannya dengan tali pancing dengan simpulan atau ikatan-ikatan mata kail. Tak semua mata kail memiliki cincin. Mata kail tanpa cincin dikenali sebagai eyeless hook.
SHANK (TERAS BATANG)
Bahagian yang menyambungkan mata ke bingkai mata kail. Setiap mata kail memiliki teras yang berlainan kepanjangannya dan bergantung kepada jenis aplikasi memancing. Sama ada terus panjang atau pendek, penghujungnya semakin cenderung untuk bengkok.
BEND (LENGKUNG/BENGKOK)
Lengkung atau selekoh di bahagian bawah mata kail yang terdiri daripada pelbagai gaya dan jurang. Bahagian ini adalah tulang belakang mata kail kerana jika diberi tekanan berlebihan akan melurus sekali gus bakal kehilangan ikan yang dipancing.
GAP (JARAK)
Ia adalah jarak antara hujung bilah mata kail dan teras yang tercipta dari hasil panjangnya lengkung. Jarak jurang itu ditentukan berdasar pada umpan yang digunakan dan lebar rahang spesies sasaran. Untuk lebih jelas, untuk cangkukan sempurna ikan berahang luas memerlukan jurang mata kail yang lebih luas.
POINT (MATA JARUM)
Boleh dikatakan ia bahagian paling penting pada mata kail. Mata jarum yang kuat dan tajam adalah kritikal kerana ia adalah titik pertama di mana ia berhubung dengan ikan. Sekiranya ia gagak menembusi mulut ikan maka ia adalah kegagalan mutlak.
BARB (DURI PANDAN)
Bahagian ini direka untuk memegang ikan yang dipancing apabila mata kail menembusi bahagian mulutnya. Bahagian ini juga menjadi bahagian paling ditakuti oleh pemancing sekiranya mata kail tertancap pada anggota badan sendiri.
Justeru bagi pengamal sukan memancing sejati, mereka akan mematahkan duri pandan atau menggunakan mata kail tanpa duri pandan kerana ia bersifat lebih adil dan mesra kepada pemancing dan juga ikan.
Soal Jawab Memancing – Mohon Penjelasan Peranan Tali Halus & Warna Sepadan??
Di dalam memancing setiap alatan memainkan peranan tersendiri. Bagi soalan pertama saudara, tali utama pada gelendong kekili saudara adalah untuk membolehkan saudara menarik ikan dengan senang dan kuat.
Ini disebabkan ia adalah penyambung antara perambut, kekili serta gelendong kekili oleh demikian ia haruslah kasar dan kuat, walau bagaimana pun tali pada perambut juga penting sekali untuk menawan ikan. Ia harus kuat serta halus dengan ciri seperti ia tahan calar, kurang nampak atau bersinar semasa dalam air.
Bagi soalan kedua iaitu warna pada tali, warna akan hilang di bawah air selaras dengan spektrum cahaya. Warna merah akan hilang, kemudian oren, kuning, hijau, biru, indigo dan ungu. Sebagai hijau di tengah-tengah spektrum yang anda boleh mengharapkan garisan kehilangan warna di mana-mana antara 5 dan 10 meter di bawah air (ujian scuba).
Walau bagaimana pun sekiranya anda menggunakan tali sulam untuk casting maka saya syorkan anda menggunakan tali tangsi atau tali dari jenis fluorocarbon sebagai tali perambut sekurang-kurangnya 1 meter.
Trip Retro – Kelah Badong Sungai Ketir!!
Trip trekking ke Royal Belum ini merupakan trip kedua saya. Ia rentetan ingin mengulangi betapa seronoknya casting dan trekking yang kena dengan jiwa saya. Dalam trip terdahulu saya telah pun sampai ke Sungai Kebeng.
Hajatnya trip kedua ini ingin mengulangi lokasi yang sama, namun atas beberapa halangan terutama kesukaran beberapa orang rakan mengambil cuti, terpaksalah trip kali ini disingkatkan kepada 4 hari 3 malam dan hanya sampai di Sungai Ketir.
Selepas solat Jumaat, saya, Zack, Encik Mohd, Pak Abu, Ajak, Zaki dan Acang Kopeng mulai bertolak ke Grik dari Kuala Lumpur. Sebelum tiba kami sempat berehat dahulu di R&R Sungai Perak sambil berbincang apa yang patut.
Kami bermalam di rumah rakan, Pok Jan di Gerik yang juga tekong dan pemandu boathouse di Royal Belum. Malam itu, kami membahagikan barangan sama rata yang akan dibawa. Sambil perkena air kopi dan biskut, kami rancak berborak terutama mendengar pengalaman guide sambil seorang demi seorang kami akhirnya tertidur.
Awal-awal pagi lagi, kami telah bangun dan bersiap dengan barangan masing-masing. Masing-masing memeriksa barangan takut-takut ada yang tertinggal. Sebelum ke Jeti Tasik Banding, guide terlebih dahulu pergi ke pasar pagi di Pekan Grik untuk membeli barangan keperluan untuk memasak seperti bawang, cili api, halia dan sebagainya. Tepat jam 7 pagi, selepas semua barang kelengkapan dipunggah ke dalam dua buah bot, terus sahaja di pacu laju meninggalkan jeti.
Perkara wajib yang wajib dipatuhi oleh semua pengunjung ke Royal Belum adalah mesti mendaftar permit masuk dan mengisytiharkan segala aktiviti sepanjang tempoh berada di sini. Sejurus selesai mendaftar permit, terus sahaja tekong memacu bot menuju ke Sungai Kejar. Alhamdulillah perjalanan berjalan dengan lancar dan kami tiba di kuala Sungai Kejar.
Dengan lafaz bismillah sekali lagi, saya dan rakan-rakan memulakan langkah meneruskan perjalanan. Dua orang guide iaitu Khairul, Janggut berjalan di hadapan kami. Manakala dua lagi guide iaitu Along RB dan Gan Craf berjalan di belakang kami.
Sebenarnya trek perjalanan di hulu Sungai Kejar ini tidaklah sesukar mana jika ingin dibandingkan dengan trek Sungai Terenggan di Tasik Kenyir. Ini berdasarkan pengalaman saya yang telah beberapa kali trekking di sana. Tidak seperti di Sungai Terenggan, trek di sini agak rata dan tidak terlalu bengkang bengkok dan banyak mendaki serta menuruni bukit.
Dalam perjalanan, kami bertemu dengan beberapa kumpulan lain yang turut sama trekking serta kumpulan orang asli yang mendiami sekitar kawasan ini dan juga pokok rambai yang ranum berbuah.
SUNGAI KETIR
Kami selamat tiba di Sungai Ketir jam 3 petang, iaitu lokasi yang menjadi spot kami selama 4 hari 3 malam. Guide membantu membina kawasan perkhemahan dengan membina tempat untuk memasak. Bagi saya, tidur di dalam hammock sudah cukup memadai dan saya merasakan ia paling sesuai seandainya bila di dalam hutan berbanding di dalam khemah tertutup.
Beberapa orang rakan, terutamanya Pak Abu, Acang Kopeng dan Ajak melayan bottom di depan khemah, manakala rakan lain termasuk saya masuk tidur awal pada malam itu. Punyalah semangat nak pergi casting esok hari, malam itu, saya terus memakai kelengkapan terutama baju dan seluar untuk casting.
… bersambung
(Oleh: Zulkifle Zul)
Ini Sebabnya Kenapa Enjin & Bot Perlu Diselenggara
Bagi pengusaha bot-bot sewa ataupun pemilik bot persendirian, ekoran pandemik Covid-19 ini sudah tentu akan membataskan sedikit tempahan atau pergerakan pemancing untuk menyewa ataupun menggunakan perkhidmatan bot.
Inilah masa yang boleh diambil untuk membuat ‘major servis’ terhadap enjin dan juga bot. Tidak kira bot untuk pancingan di tasik ataupun laut, tempahan untuk membawa pemancing akan sedikit berkurangan.
Enjin Bot
Bagi enjin 2 lejang dan 4 lejang kedua-dua model ini perlu diselenggarakan mengikut jadual secara keseluruhan. Sebagaimana kita menjaga kenderaan darat, semua aspek perlu dilihat seperti wiring, plug, minyak enjin dan juga bahagian lain.
Major servis adalah perlu bagi memastikan enjin dalam keadaan baik kerana ia adalah nadi utama penggerak bot. Bagi enjin sangkut periksa minyak gear box dan tukar mengikut jadual.
Bahagian ini sering diabaikan kerana ia terletak di bahagian bawah enjin, namun penggunaan minyak enjin yang berkualiti mampu memberi ketahanan yang lebih lama kepada gigi gear untuk memusingkan propepler.
Bagi enjin 4 lejang minyak enjin perlu ditukar mengikut penggunaan mengikut kadar jam. Tidak seperti enjin 2 lejang yang menggunakan pelincir tambahan TCW yang hanya perlu menjaga minyak kotak gear.
Bahagian-bahagian lain yang perlu ditukar adalah plak dan kaburator perlu juga di servis bagi memastikan bahan bakar sampai ke piston dengan lancar. Untuk bahagian lain ia perlu diperiksa dengan teliti seperti kabel pemulas minyak, coil api, dan rubber impeller.
Bot
Tidak kira bot aluminium, fiber atau bot kayu semua jenis pembuatan ini akan menjadi usang dimakan usia. Untuk bot aluminium kelebihan aloi membolehkan ia tahan lama namun perlu diingat impak perlanggaran dengan tunggul kayu atau batu mampu merosakkan perut sampan.
Bot Aluminium juga perlu di selenggara dan diperiksa di bahagian penyambung lantai dan dinding. Kebiasaannya ia menggunakan gam silikon yang menahan air daripada masuk ke dalam bot.
Bagi bot fiber pula sebaiknya diangkat ke darat dan di periksa di bahagian bawah bot untuk membuang teritip ataupun benda asing yang melekat pada badan sampan. Periksa bahagian tulang pengikat enjin dan sila pastikan bahagian ini masih kukuh dan tiada rekahan.
Bagi bot kayu kebocoran perlu di tampal segera kerana bot kayu lebih cepat menyerap air dan lebih berat.
Ambil masa memeriksa enjin dan sampan anda agar sentiasa berada dalam keadaan baik agar semasa trip memancing masalah-masalah besar tidak berlaku. Harta boleh dicari tetapi nyawa tidak ada galang gantinya.
