Satu lagi komponen yang cukup penting bagi sebuah enjin bot terletak di bahagian leher yang dikenali sebagai pendakap lekap atau dalam bahasa automatifnya mountain bracket.

Fungsi alat ini adalah sebagai pemegang enjin kepada badan sampan dan menjadi penggerak stereng bagi putaran ke kiri, ke kanan  atau pusingan 360 darjah bagi enjin bersaiz kecil.

Pada bahagian bawahnya terdapat satu shaft yang menahan kedudukan enjin mengikut tingkat yang dipilih. Setiap tingkat itu sebenarnya memberi perbezaan kepada sesuatu penggunaan enjin sangkut. Dalam bahasa automatif ia disebut tilt angle pin.

Kebiasaannya terdapat empat lubang yang menjadi penahan kepada enjin sangkut. Bagi lubang yang teratas sekali kadar dongak enjin sangkut adalah lebih tinggi berbanding yang bawah sekali.

Fungsi sebenar komponen ini adalah bahagian terakhir yang perlu diperkemas apabila sangkut telah dipasang pada bot. Semasa enjin menyusuri air kebiasaannya akan dapat dilihat tujahan enjin sama ada berat atau sesuai dengan beban berat bot. Sekiranya enjin kelihatan agak berat maka tingkat shaft tersebut perlu diubah mengikut kesesuaian kawasan air.

Kadar tujahan enjin yang baik semasa menyusuri air dapat menjimatkan penggunaan bahan api disamping memberi kuasa sebenar enjin tersebut. Jika tidak, sampan akan menjadi tiada kuasa, belahan air tidak sempurna dan kadangkala akan naik memercik sehingga masuk ke dalam bot.

Berhati-hati semasa menarik shaft tersebut kerana ia boleh terlucut dan jatuh ke dalam air. Terdapat satu spring dan pin yang bertindak sebagai penahan shaft daripada terkeluar dari lubang tingkat tersebut.

Tip melepaskan waterpump tersumbat.

Kadangkala sistem penyejuk enjin sangkut tidak boleh berfungsi dengan sempurna akibat kemasukan sampah-sampah kecil atau pasir halus ke dalam salur rubber impeller. Sekiranya ia berlaku semasa bot sedang bergerak sebaiknya berhenti di kawasan yang selamat dan gunakan alat yang lembut seperti tali tangsi yang sedikit kasar dan jolokkan di bahagian air keluar.

Sekiranya cara itu masih gagal, periksa bahagian kotak gear bawah kerana di situ tempat air disedut dan dihantar ke bahagian enjin. Periksa dan buang sampah-sampah kecil yang melekat agar kitaran air dapat disalurkan dengan sempurna.

Shimano Calcutta Conquest merupakan antara kekili idaman seorang kaki casting termasuklah model 2014. Keunikan dan keseronokan menggunakan kekili ini tidak dapat dinafikan. Namun, sebagus mana pun kekili apabila ia kerap digunakan maka ia perlu diservis juga. Berikut diserta Tutorial demi Tutorial untuk menyelenggara kekili CQ2014.

Alatan keperluan:

Screwdriver set

Rachet spanar

Minyak Zippo

Kain bersih

Air blow

Minyak gris

Bearing oil

Berus gigi

Cotton bud

Berus lukisan

Bekas kosong (untuk cuci reel)

Bekas bertutup (untuk cuci bearing)

Cecair pinggan mangkuk

Cara-Cara Servis:

Tutorial 1

Buka dengan kemas kesemua screw pada badan CQ.

Tutorial 2

Gunakan rachet spanar untuk membuka nat. Penggunaan alat ini, lebih baik dari menggunakan spanar biasa.

Tutorial 3

Buka badan kekili dengan berhati-hati dan cermat.

Tutorial 4

Asingkan part penting dalam bekas yang anda rasakan perlu dibersihkan. Jangan lupa susun kedudukannya supaya anda tidak lupa (sila rujuk manual jika musykil tentang part yang telah dibuka).

Tutorial 5

Rendamkan kesemua bearing dalam bekas menggunakan minyak Zippo. Ia bertujuan mencuci kotoran minyak lama dalam bearing berkenaan.

Tutorial 6

Rendam seketika body di dalam air bersama larutan pencuci pinggan mangkuk.

Tutorial 7

Gunakan berus gigi lembut yang sudah tidak digunakan dan keringkan menggunakan kain bersih.

Tutorial 8

Gunakan berus gigi dengan perlahan, cuci di semua bahagian termasuk pinion gear. Peringatan: Sila berhati-hati dan jangan sesekali ia terjatuh di atas lantas simen yang keras, kerana ia akan merosakkan gigi pinion gear berkenaan.

Tutorial 9

Gunakan cotton bud yang dibasahkan dengan minyak Zippo untuk cuci di ruang dalam spool. (Tali yang berada di dalam spool sebaiknya dibasuh, rendam lebih awal dengan air suam dan sabun cecair pinggan mangkuk selepas selesai aktiviti memancing di lokasi air masin).

Tutorial 10

Selepas bearing dicuci, boleh gunakan air blow untuk mengeringkannya dengan lebih cepat. Pasangkan kembali semua bearing dan boleh mula letakkan oil bearing.

Tutorial 11

Sapu grease oil menggunakan berus lukisan (tidak terlalu tebal atau terlalu nipis) pada semua part, termasuklah main gear.

Tutorial 12

Pasang kembali kesemua part mengikut susunan dengan betul, berhati-hati dan cermat hingga selesai.

Kalau anda ingin memburu pari kelebihan adalah tetap pada malam hari. Memancing pari, anda harus rajin menunggu dan jangan cepat jemu, gunakan umpan udang atau sotong cumit yang lebih kurang sejangkal panjang jika kepingin ingin merasa keperitan bertarung jaguh terbang ini. Tapi kena tahan kesejukan angin laut dan berembun hingga ke pagi.

Kawasan berpasir atau benting adalah tempat yang terbaik menunggu spesies ini selain di kuala atau muara sungai. Perambut jangan terlalu pendek dan pasti umpan dilabuhkan pada dasar kerana pari tak mungkin menyambar di atas air.

Jangan tertipu dengan permainan pari yang selalu ‘offside’ iaitu suka membuat kejutan pada peringkat awal. Jika drag terlalu ketat kemungkinan ia rabut atau putus tali. Ramai yang gopoh apabila pancing dilarikan oleh pari, sibuk membetulkan drag yang longgar sehingga memberi ruang pari untuk membuat pendaratan cemas di dasar.

Begitu juga dengan pari yang makan memerap, tarikan dapat dirasakan apabila pemancing hendak menggulung tali. Dalam situasi begini biasanya mata kail sudah tertelan jauh ke dalam perut dan sukar untuk pari melepaskan diri.

Seorang rakan memancing saya pernah menaikan pari seberat 10kg tidak sampai 5 minit. Mungkin air tidak berapa dalam lebih kurang 15 meter, tapi beliau langsung tidak memberi peluang dari membalas pada larian pertama dan terus mengepam tanpa rasa ragu-ragu dengan Daiwa Sealine berkekuatan tali Berkley 20Ib.

Pari benar-benar tertewas atau letih apabila ia timbul di permukaan dengan keadaan terbalik. Namun untuk mengelakkan kehilangan pada saat-saat akhir, pencangkuk atau gaft adalah alatan terakhir untuk menaikan piring terbang ini kerana pada amnya ia masih ada lagi stok tenaga yang bakal digunakan pada saat akhir.

Kalau tiada alat ini, memegang bahagian di kedua-dua belah mata sebagai alternatif. Tapi teknik ini hanya untuk pemancing yang berpengalaman dan berani ambil risiko. Badan pari yang lembut terutama bahagian sebelah bawah badan adalah sesuai dicangkuk selain dari bahagian mulut dan mata.

Memperolehi pari yang besar di awal trip memancing akan mendatangkan masalah terutama apabila kotak ikan yang dibawa terlalu kecil untuk dimuatkan. Trip memancing dengan bot nelayan mungkin tidak menjadi masalah. Kalau nak simpan di kotak yang kecil terpaksalah dipotong.