Diy Umpan – Daging Burger Buat Umpan Mancing Baung!!

Bukan senang nak memancing ikan pari. Memancing itu mudah tapi nak berjaya mendapatkan pari itu yang susah. Berikut merupakan panduan terbaik yang diperturunkan oleh seorang tekong yang berpengalaman penuh memancing pari.

Ketahui jenis pari

Jenis pari yang biasa makan umpan pemancing ialah pari benting, pari harimau, pari minyak, pari lalat, pari pasir, pari nyonya, pari daun, pari kulim, pari tanjung, ketuka dan kadang kala pari lang. Pari paus, pari kebas dan pari serban adalah di antara pari yang tidak makan umpan.

Pemilihan umpan yang betul

Umpan yang biasa digunakan oleh pemancing pari tegar ialah udang hidup, sotong cumit atau sotong jarum hidup, sotong mati tapi belum kena ais, sotong kurita, sotong katak kecil, ikan jajang (seperti belacak sungai), ikan belanak, selayang atau selar kuning dipotong dua, anak ikan bebolos, anak gelama, perumpun, ikan tamban dan ikan beliak mata.

Penggunaan umpan sesetengahnya mengikut tempat dan lokasi pancing. Boleh rujuk kepada penduduk setempat jika ingin kepastian. Umpan yang disebutkan ini adalah jenis umpan yang biasa dirembat sang pari.

Set peralatan tepat

Oleh kerana pari ikan yang suka mendap di dasar, peralatan halus dan lembut bukanlah lawannya. Tali pancing paling minimum yang disyorkan ialah 20lb. Mesin atau kekili pula sekurang-kurangnya saiz 5000 dan paling penting tahan lasak. Joran pula sekurang-kurangnya berkekuatan PE2.

Waktu paling sesuai

Waktu sesuai ialah ketika arus tidak terlalu laju dan waktu di antara berlakunya perubahan pasang surut air. Pari menelan umpan tidak kira masa, sama ada pagi, petang dan malam. Pari apabila menelan umpan dan terasa tekanan yang dikenakan ke atasnya akan mula melarikan diri.

Tenaga yang dimiliki pada permulaan ini sukar untuk ditangani pemancing. Jika berlaku keadaan ini kita perlu beri tali tapi jangan terlalu longgar dan tunggu sehingga larian pari lemah. Semasa memberi tali, pada masa yang sama sentiasa berikan tekanan pari pari bertujuan meletihkan ia.

Jika ada peluang mengarau tali lakukan tanpa ragu-ragu. Bermain dengan pari banyak memerlukan kesabaran terutama apabila ia memekap di dasar dalam jangka masa yang lama.

Pengetahuan cara pemanduan saja sebenarnya tidak cukup untuk mengendalikan masalah yang berlaku semasa enjin sangkut mengalami kerosakan.

Sekiranya ia dianggap remeh kemungkinan masalah yang lebih berat enjin bot sememangnya direka untuk kegunaan di perairan masin atau air tawar.

Ketahanannya telah diuji sebelum di pasarkan. Ia telah wujud sejak puluhan tahun yang lalu bermula daripada keluaran Eropah dan kini negara di sebelah Asia pun telah banyak mengeluarkan jenama jenamanya sendiri.

Salah satunya ialah tangki minyak dan getah serta pam yang menyalurkan minyak dari tangki kepada kaburator. Ia satu elemen penting dalam memastikan penyimpanan petrol untuk mengharungi perjalanan yang jauh.

Penyaluran petrol ke tangki melalui salur getah harus selalu diperiksa dan ditukar sekiranya telah merekah. Ia boleh menjadi punca kepada enjin sangkut untuk tidak berfungsi dengan baik atau semput.

Sekiranya terdapat kebocoran pada salur getah walaupun sehalus lubang jarum, ia akan memberi impak kepada enjin dan penyaluran minyak kepada kaburator menjadi tidak sempurna dan menyebabkan enjin tersenguk- senguk dan perlu di pam.

Pam petrol yang menyalurkan naik minyak ke kaburator juga perlu dalam keadaan baik. Ia selalu dipandang remeh oleh pemilik enjin kerana mungkin dianggap tidak berapa penting asalkan minyak boleh di pam sudah cukup untuk menghidupkan enjin.

Bagi pemancing yang menyewa enjin untuk memancing dan kurang mahir dalam penyaluran pemasangan getah minyak, tanda anak panah arah minyak perlu di hala mengikut salur getah minyak.

Anak panah menunjukkan ke atas adalah untuk salur ke kaburator dan sekiranya ia dipasang terbalik maka minyak tidak akan disalurkan kerana ia menggunakan sistem masuk dan keluar satu hala.

Sila pastikan penutup gas pada penutup tangki dibuka semasa bot sedang berjalan. Tangki perlukan oksigen untuk memberi laluan kepada minyak untuk menyalurkan terus ke kaburator.

Starter manual jarang bermasalah tetapi musibah yang berlaku akan terjadi tanpa kita duga. Berikut cara-cara membaiki manual starter yang rosak atau spring tolakan yang patah akibat dari spring yang berkarat atau telah lama

Menjadi kelaziman apabila memancing di sekitar pelantar minyak di perairan pantai timur, antara acara awal yang dilakukan adalah mencari umpan dengan kaedah menunda atau trolling sabiki (apollo) yang biasanya dibuat sendiri oleh tekong atau awak-awak. Sementara ikan yang diburu dengan kaedah ini adalah ikan tongkol atau ikan aya. Dan proses ini dipanggil ngolok ikan aya.

Apollo umpan yang berwarna-warni diikat ke mata kail biasanya 40-50 bentuk mata kail digunakan. Jarak di antara satu perambut ke satu perambut yang lain sepanjang 30-50cm. Bulu apollo tersebut diperbuat daripada tali rafia biasanya berwarna hijau yang racik halus.

Awak-awak akan menurunkan set ngolok sepanjang 15-18 meter ini tatkala bot akan menghampiri kawasan unjam. Setelah mendapat isyarat daripada tekong perambut ngolok ini dilepaskan di belakang bot sama ada di sebelah kanan atau kiri bot dan kadang-kala mereka mengolok di kedua-dua sisi bot.

Ikan aya akan menyambar bulu sabiki yang umpama ikan bilis yang diseret di permukaan laut. Apabila terasa berat, awak-awak akan meminta tekong memperlahankan bot. 2-3 orang diperlukan untuk menarik 30-40 ekor ikan aya yang tersangkut di mata kail.

Ikan-ikan aya yang menggelepar di lantai bot dikumpulkan dan dimasukkan ke dalam raga. Apabila raga penuh, ikan dicurahkan ke dalam tong ais sebagai bekalan umpan sepanjang sesi memancing. Isi ikan aya yang mengandungi banyak darah dan kuat baunya antara penyebab kenapa ia begitu cepat ‘memanggil’ penghuni dasaran.

Jika tidak untuk mencari umpan bagi sesi memancing, teknik ngolok ini turut dilakukan oleh nelayan bagi menangkap ikan aya.