Hanya kaki pancing yang mengenali semua jenis sotong popular yang terdapat di perairan negara kita. Atas sebab itulah ramai yang tidak mengenali langsung apa itu sotong katak. Kalau tak pernah pegang, Apatah lagi menyiangnya.

Ada juga yang menyangka sotok katak ini tidak boleh dimakan walaupun pada hakikatnya sudah berkilo-kilo sotong yang masuk ke mulutnya tanpa mengetahui spesies sotong apa yang sebenarnya mereka makan.

Berbeza dengan spesies sotong lain, sotong katak agak istimewa dan berbeza kerana memiliki tulang yang keras. Disebabkan tulang keras tersebut maka cara untuk menyiang sotong ini juga berbeza dengan sotong lain.

Cara menyiang sotong katak

Apa yang perlu dilakukan mula mula sekali ialah keluarkan tulang  sotong tu. Caranya, belah mantel (kulit dan isi sotong) belakang sotong tu.

Kulit sotong tu agak liat sikit, jadi korang kenalah berhati hati sikit takut pisau melukakan tangan. Kemudian tarik keluar saja tulang tersebut.

Selesai masalah tulang sotong, seterusnya bahagian yang perlu dikeluarkan ialah bahagian isi perutnya.

Bahagian ini pun perlu berhati-hati juga terutamanya tentang kantung dakwat sotong tu. Elakkan dari kantong dakwat pecah kerana nak mencuci dakwatnya setangki air pun tak cukup.

Bagi mereka yang ingin menggunakan dakwat hitam dalam masakan, bolehlah masukkan bersama sama sotong katak ni.

Ada sesetengah orang memang suka keunikan rasa dakwat sotong ni. Manis katanya. Namun, jangan terkejut kalau lauk yang dibuat tu semuanya macam masak kicap.

Seterusnya bahagian kepala sotong pula, adalah dinasihatkan atau sebaiknya buanglah mata dan mulut sotong. Terutama paruhnya yang tajam di mulutnya itu.

Maka siaplah sudah cara menyiang sotong. Disebabkan isi sotong ini agak tebal dan liat maka sebaiknya ia dipotong kecil-kecil. Dan cara untuk melembutkannya pernah disiarkan sebelum ini.

Memandangkan ramai sahabat yang bertanya cara untuk casting di tebing berbatu, saya nak share sikit tips dan info. Semoga menjadi panduan.

Ikan Sasaran

Sebelum memulakan trip pastikan ikan apa yang nak disasarkan supaya senang nak setup peralatan memancing. Contohnya; kalau nak target GT, talang, barracuda dan spesies pemangsa yang menyambar bolehlah siapkan set pancing yang kasar dan gewang permukaan seperti popper dan pencil. Sinking minnow dan micro jig pun ok. Untuk ikan dasar macam kerapu, jenahak dan MJ boleh guna soft plastic dan gewang selam dasar.

Tempoh Pasang Surut

Lain tempat lain cara. Ini yang selalu terjadi… bila orang ni pergi, dapat ikan banyak tapi bila orang lain pergi tak dapat ikan pulak. Okey… nak terangkan sikit. Saya akan pergi 2-3 kali di sesuatu spot untuk betul-betul paham waktu ikan makan di situ. Ada yang frenzy waktu air pasang dan sebaliknya.

Pastikan sentiasa meneliti jadual pasang surut sebelum memulakan trip. Jangan cakap ikan takde kalau kumpau. Laut tu memang tempat dia duduk.Cuma waktu makan dia je kita nak kena paham.

Gewang Pilihan

Tiada istilah gewang ‘killer’. Mahal ke murah ikan bukan tau pun. Cuma kita je yang nak kena paham apa yang ikan nak makan masa tu. Warna, bentuk dan jenis teknik. Itu semua caster sendiri yang kena pelbagaikan. Jangan malas tukar gewang.

Cara karauan pun memainkan peranan. Bukan baling tarik je. Pelbagaikan cara. Karau laju ke, jerk atau karau henti, lepas tu karau balik. Ikan follow gewang tapi tak nak ambik itu perkara biasa. Masa tu kita kena ubah cara karauan dan pelbagaikan teknik sampai la ikan tu tergoda. Yang penting kena rajin dan jangan cepat putus asa.

Set Pancing

Bila menebing di laut ni saya suka pakai rod, reel, tali dan perambut kasar.Sebabnya saya sayang ikan dan gewang. Rugi kalau tali putus ikan terlepas. Ikan sedap pulak tu. Memang boleh nak pakai set kecik tapi pastikan dulu kawasan di sekeliling.

Cari tempat yang airnya dalam, tiada batu-batu timbul. Barulah boleh layan kalau kena ikan besar. Perambut 100% flurocarbon juga penting. Mahal sikit takpe asalkan lasak dan ikan pun tak berapa nampak.

Keselamatan

Pastikan kasut sesuai. Hand glove penting untuk lindung tapak tangan masa nak panjat batu. Dan jangan tinggal kawan. Pastikan sentiasa berteman dan jangan terlalu teruja. Bila berteman macam manfaat boleh dapat. Mana la tau terjatuh ke apa ke… ada la member yang boleh bantu. Kalau dapat hasil pun member boleh ambilkan gambar.

Esok ada trip, malamnya tak boleh nak tidur. Itu situasi normal. Tak perlu la terlalu beria sangat. Rehat tu penting. Bila tak cukup tidur tu yang jadi mental. Gewang sangkut marah batu, tali kusut marah tali, member dapat ikan pun muka ketat je. Bila dah macam tu hilang la keseronokan.

Percaya Pada Rezeki

Bila dah cuba sedaya upaya tapi masih kumpau anggap saja tak ada rezeki sebab rezeki tu Tuhan yang tentukan. Orang memancing di kolam berbayar pun kekadang kumpau sedangkan dalam tu dah terang-terang banyak ikan. Dan kalau ada rezeki lebih tu bagi la sikit kat member yang kumpau. Pergi sama-sama apa salah hasil bagi sikit sorang. Barulah datang seronoknya.

Pengenalan – Enjin sangkut laut dan air tawar

Terdapat dua sistem teknikal yang direka untuk kegunaan laut dan juga air tawar. Bagi kegunaan perairan air masin dan air tawar perbezaan panjangnya adalah 5 inci.

Perbezaan ini adalah kerana enjin sangkut yang digunakan di laut perlu melepasi badan bot atau sampan supaya kipasnya tenggelam dan tidak tergantung ketika meredah ombak.

Bagi enjin kaki pendek ianya sesuai digunakan di tasik, sungai, lombong dan juga perairan yang tenang yang tidak mempunyai ombak dan alun.

Enjin sangkut ini terbahagi kepada dua iaitu 2 lejang (2 stroke) dan 4 lejang (4 stroke) yang mana sistem penjanaan bahan apinya seperti motosikal ataupun kereta, cuma enjin 2 lejang memerlukan bahan pelincir tambahan minyak 2T TCW khas.

Asasnya sama seperti motosikal 2 lejang yang menggunakan minyak 2T.

Seiring dengan peredaran zaman ketika ini yang lebih mementingkan mesra alam, enjin bot 4 lejang boleh dikatakan semakin meluas penggunaannya berbanding enjin 2 lejang.

Harganya pula lebih mahal berbanding enjin 2 lejang. Namun, kebanyakan bot untuk kegunaan memancing dan nelayan pantai tradisional, enjin bot 2 lejang masih banyak dipraktikkan.

Penjagaan Enjin Sangkut

Kebiasaannya enjin sangkut di bawah kapasiti 30 kuasa kuda (hp) masih mampu dipikul oleh seorang manusia dengan berat anggaran 50kg ke bawah.

Ia memberikan kelebihan penyimpanan sekiranya tidak digunakan dengan kerap dengan menyimpannya di stor penyimpanan.

Tapi untuk enjin bot yang lebih besar atau yang kerap turun ke air, kebanyakan pemiliknya akan membiarkan enjin botnya terpasang di bot dan menaikkan kipasnya ke atas sahaja.

Sebaik-baiknya, jika dibiarkan, perlu tutup bahagian enjin menggunakan kanvas mengelakkan terdedah dari panas dan hujan.

Paling mustahak adalah, sentiasa memastikan palam pencucuh sentiasa berfungsi dan kerap diperiksa sebelum turun memancing.

Ini kerana sekiranya pantulan api ke palam pencucuh tidak mencukupi ianya akan menjadikan enjin ini semput semasa membuat pergerakan.

Terdapat beberapa faktor yang menjadikan enjin semput iaitu palam pencucuh yang tidak diganti (terlalu lama), kerosakan pada sistem coilnya, terlebih bancuhan 2T ke dalam

petrol (menyebabkan berlakunya plug ‘basah’ atau kaburator telah tersumbat (tidak kerap diservis ).

Sehubungan itu, sebelum turun memancing, pengendali bot perlu memeriksa terlebih dahulu keadaan enjin dan membawa perlatan secukupnya sebagai persediaan jika enjin bot tidak berfungsi.

Bancuhan 2T TCW

Bagi enjin sangkut 2 lejang, bahan api nisbah 50 liter kepada 1 liter 2T TCW adalah sukatan yang tepat.

Minyak pelincir ini mempunyai kelikatan yang berlainan dengan minyak pelincir untuk kegunaan enjin motosikal.

Ianya direka khas untuk spesifikasi enjin sangkut tidak kira sama ada yang digunakan di laut mahupun sungai.

Jangan sesekali menggunakan minyak pelincir 2T motosikal kecuali dalam keadaan kecemasan dan sukar mendapatkan 2T TCW enjin sangkut khas.

Ianya boleh memberi kesan kepada sistem pergerakan omboh dan juga pengaliran petrol ke dalam kaburator dan boleh menyebakan overflow kerana kelikatannya akan memekatkan lagi minyak petrol yang perlu dijana kepada sistem pembakarannya.

Bagi enjin sangkut 4 lejang yang menggunakan system minyak hitam untuk melincirkan pergerakan enjin ianya perlu ditukar sebulan sekali mengikut kekerapan penggunaan ataupun 100 jam penggunaan.

Sekiranya enjin ini tidak digunakan dan perlu disimpan, ianya tidak boleh dibaringkan pada posisi yang salah kerana ini akan menyebabkan kebocoran pada minyak enjin tersebut.

Sebaiknya letakkan pada posisi berdiri seperti menggunakan stand untuk memastikan enjin dapat berfungsi dengan baik selepas di simpan.