Ikatan yang kuat , pasti tidak akan membuat kaki pancing berputih mata . World Fair Knot antara ikatan yang mudah, simple tetapi kuat. Ikatan ini juga sesuai untuk mengikat mata kail menggunakan perambut fluorocarbon dan mata kail bercincin.
Langkah 1
Mula-mula lingkarkan tali utama kira-kira sejengkal.
Langkah 2
Masukkan bahagian tali yang dilingkarkan ke dalam cincin swivel.
Langkah 3
Tindankan lingkaran tali yang dimasukkan melalui swivel ke atas tali utama.
Ads
Langkah 4
Pegang dan naikkan dua tali yang berada di bawah lingkaran untuk memudahkan langkah berikutnya.
Langkah 5
Ambil hujung tali dan masukkan melalui ruang yang di bawah dua tali yang dinaikkan itu.
Langkah 6
Ads
Masukkan pula hujung tali ke dalam lingkaran baru yang terhasil tadi.
Langkah 7
Masukkan pula hujung tali ke dalam lingkaran baru yang terhasil tadi.
Langkah 8
Seterusnya tarik tali utama sehingga simpulan terikat kemas pada cincin swivel. Kemudian Potong hujung lebih tali dan ikatan telah berjaya dihasilkan.
Ads
Langkah 9
Potong hujung lebih tali dan ikatan telah berjaya dihasilkan.
Boating atau memancing dari atas sampan kecil amat diminati hari ini. Memiliki bot fiber atau aluminium merupakan satu kelebihan bagi pemancing kerana tidak semua lokasi boleh diterokai dengan cara memancing ‘landbase’ sahaja. Harga bot aluminium dan fiber yang masih munasabah di pasaran menjadikan ia semakin laris dan mampu dibeli oleh sesetengah kaki pancing.
Kebiasaannya pengilang yang mengeluarkan bot telah menetapkan spesifikasi ukuran bot yang boleh dibawa dengan meletakkannya di atas bumbung kereta. Kelebaran bot sekitar 4 kaki dan panjang 12 kaki ke bawah boleh dibawa di atas bumbung kenderaan.
Namun aspek keselamatan adalah perkara yang tidak boleh diabaikan kerana ianya melibatkan nyawa. Beberapa peraturan perlu dipatuhi. Bagi kenderaan yang ingin membawa bot, ia mestilah mempunyai permit kelulusan dari Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ).
Beberapa dokumen di perlukan iaitu borang permohonan dari JPJ, salinan geran kenderaan dan lakaran saiz bot yang ingin dibawa. Ia adalah percuma namun dokumen-dokumen yang diperlukan hendaklah lengkap sebelum diserahkan kepada Bahagian Teknikal JPJ untuk dinilai. Borang permohonan kelulusan untuk membawa bot boleh di dapati di laman sesawang JPJ.
Peralatan keperluan
Roof carrier atau palang sangkut di atas bumbung merupakan elemen penting kerana ia akan menjadi penahan bot agar tidak mencalarkan cat kenderaan. Terdapat 2 jenis body kereta yang mempunyai gutter dan tidak mempunyai gutter.
Anda boleh ke kedai aksesori atau kedai menjual alat tersebut untuk memasangnya. Tapi perlu diingat, palang hendaklah melebihi kelebaran bot tersebut supaya ia mampu teguh berada di landasannya.
Terdapat pelbagai jenama di pasaran daripada yang biasa hingga yang berjenama. Roof carrier yang biasa digunakan adalah daripada jenama THULE. Walaupun harganya agak mahal namun pembuatannya amat diyakini untuk membawa beban yang dianggarkan sekitar 40 kilogram di atas bumbung kereta.
Cargo Lash atau tali pengikat dengan kekunci wrench juga antara peralatan yang sangat penting untuk mengikat bot.
Bagi sebuah bot ia memerlukan 4 tali pengikat yang kukuh bagi memastikan ia tidak berganjak atau meluncur keluar dari palang penyangkut ketika bot dibawa atau kenderaan berhenti secara mengejut.
Caranya, 2 tali perlu di ikat di bahagian palang bumbung kenderaan bagi memastikan ianya tidak berganjak ke kiri atau ke kanan ketika dibawa. Di bahagian hadapan dan belakang pula, tali perlu diikat kemas dan gunakan bahagian penarik kereta kecemasan sebagai lubang pengikat.
Ini amat perlu di beri perhatian kerana ketika kereta berada di atas jalan ia bukan sahaja membawa sebuah bot malah menempuh angin yang boleh mengancam keselamatan orang lain.
Tali perlu diikat kemas dan dikunci menggunakan wrench secara ketat. Pilih tali yang berkualiti dan ia boleh di didapati di kebanyakan kedai-kedai hardware.
Masalah enjin semput sering terjadi pada enjin sangkut yang telah berusia. Namun enjin baru juga tidak terkecuali kerana jika sistem penyalur minyak tidak berfungsi dengan sempurna atau ada kebocoran.
Sekiranya enjin tidak memberi prestasi yang cemerlang semasa di pulas, semestinya ada sesuatu yang tidak berfungsi dengan baik yang menggagalkan pembakaran yang sempurna kepada piston.
Kali ini kita akan membincangkan lebih spesifik kepada penyaluran bahan bakar sehingga kepada karburetor.
Enjin sangkut menggunakan sistem pump untuk menyedut petrol kepada karburetor seterusnya menghantar kepada piston.
Sekiranya berlaku enjin semput dan terasa seperti sebu periksa bermula dari tangkiminyak hingga ke filter.
Perhatikan penutup tangki dan pastikan ia di buka supaya oksigen memasuki tangki untuk memberi ruang kepada pump untuk menyedut bahan bakar.
Bahagian kedua periksa penyambung (connector) getah dalam keadaan baik dan tidak bocor walau sekecil mana pun.
Sekiranya penyambung tadi dalam keadaan baik teruskan memeriksa bahagian getah penyalur minyak.
Sila pastikan anda menggunakan hos getah yang memang diiktiraf untuk kegunaan minyak dan bukannya air atau selain dari kegunaannya.
Ini kerana zarah molekul yang ada pada bahan bakar adalah lain daripada air dalam kelasnya.
Tekanan yang diterima juga berbeza dan ini perlu ditukar sekiranya bukan hos untuk minyak.
Bahagian ketiga yang perlu di periksa adalah pum yang boleh di picit. Sekiranya pump dalam keadaan keras setelah dipicit beberapa kali untuk memenuhkan minyak di bahagian
filter maka pump tersebut dalam keadaan baik tetapi jika ia lembut dan terasa kosong maka ada kebocoran atau pum tersebut perlu ditukar.
Bahagian keempat periksa filter dan cuci bahagian dalam filter supaya apa jua benda asing dikeluarkan dan pasang semula dengan ketat. Periksa hos masuk dan hos keluar ke karburetor dalam keadaan ketat.
Akhir sekali servis karburetor dengan membuka semua skru laluan minyak dan bersihkan menggunakan berus serta dikeringkan menggunakan angin bertekanan tinggi supaya benda asing yang melekat pada salur minyak karburetor dapat dibuang.
Sekiranya anda pergi ke mana-mana kolam air tawar memancing ikan patin, perhatikan jenis perambut yang pemancing guna. Hampir 100% pemancing menggunakan perambut Y dua mata kail sepanjang 6 inci, kecuali kolam yang hanya membenarkan satu mata kail.
Perambut Y 2 mata kail mudah sahaja untuk dihasilkan tetapi untuk memastikan kedua-dua ikatan perambut sama panjang memerlukan sedikit panduan. Di sini kami menunjukkan cara sebenar bagaimana untuk menghasilkannya.
Alatan keperluan:
Tali sulam 80lb sepanjang 1 kaki
Swivel
2 mata kail sama saiz
Cara Membuatnya:
Tutorial Satu
Lipat dua tali sulam (sama panjang) kemudian masukkan bahagian hujung yang berlipat ke dalam cincin swivel.
Tutorial Dua
Kembangkan (bulatkan) bahagian hujung yang berlipat setelah memasuki cincin swivel menjadi lingkaran dan ambil tali sulam yang belum memasuki cincin swivel ke dalam lingkaran.
Tutorial Tiga
Tarik kedua-dua bahagian tali sulam sehingga satu jerutan terhasil pada cincin swivel.
Tutorial Empat
Buatkan dua simpulan biasa dengan kedua-dua bahagian hujung tali sulam.
Tutorial Lima
Kemudian jerutkan dengan kuat supaya menjadi ikatan mati pada cincin swivel.
Tutorial Enam
Seterusnya buatkan satu ikatan dropper loop.
Tutorial Tujuh
Buatkan tanda (lipat atau patahkan tali sulam) yang sama panjang untuk mengikat mata kail.
Tutorial Lapan
Letakkan mata kail pada bahagian bertanda dan mulakan ikatan yang anda biasa gunakan.
Tutorial Sembilan
Mata kail yang telah siap diikat.
Tutorial Sepuluh
Ulangi proses yang sama pada tali sulam satu.
Tutorial Sebelas
Perambut Y 2 mata kail yang sama panjang telah pun siap.
Tahu ke anda bahawa memancing ketika hujan, memberi anda peluang lebih baik untuk menangkap lebih banyak ikan. Memang betul, tetapi ia memerlukan sedikit perencanaan...