Terdapat dua jenis tali yang digunakan oleh pemancing iaitu tali jenis mono (tangsi) dan braided (sulam). Tali-tali ini didatangkan dengan pelbagai warna.
Tali mono mempunyai kadar regangan yang tinggi dan mempunyai memori (bila digulung dalam spool, keluar dari spool pun tali ini mengikut bentuk spool tersebut). Tali jenis ini murah tetapi agak tidak tahan geseran serta mudah terputus jika sudah tergores. Saiznya besar dari tali braided yang berkekuatan sama, mudah dikesan oleh ikan dalam air dan ikan mudah takut.
Manakala tali braided pula adalah yang paling popular dan banyak digunakan oleh kaki pancing. Harganya agak mahal dan biasanya dijual dalam gulungan sepanjang 100m hingga 1000m. Saiznya juga adalah pelbagai bergantung kepada gaya, teknik pancingan.
Tali jenis ini menjadi pilihan ramai kerana ciri-cirinya yang agak kuat (hampir dua kali kekuatan tali mono), memori sifar, daya geseran sifar dan tahan geseran. Saiznya juga lebih halus dari tali mono yang berkekuatan sama.
Tali berwarna juga dibuat mengikut panjang tertentu dan berselang seli supaya memudahkan pemancing menentukan jarak tangsi setiap pelepasan dibuat. Jika ia adalah tali utama, ramai pemancing ingin warna yang terang dan mudah dilihat ketika memancing lebih-lebih lagi sebelah malam.
Sesetengah pemancing gemar warna yang cantik dipadankan dengan kekili berjenama serta joran berwarna garang. Ada juga yang gemar warna gelap atau jenis halimunan kerana percaya ia tidak mudah dilihat ikan.
Bagi ikan, ia tidak mendatangkan kesan besar. Yang penting bagi ikan ialah persembahan umpan yang boleh menimbulkan serta menarik minat untuk diterkam. Yang perlu dititikberatkan ialah warna perambut biar sesuai dengan warna air atau persekitaran dan mudah memperdayakan ikan.
Jangan menggunakan tali perambut yang terlalu terang dalam air kerana sesetengah ikan begitu peka dengan persekitaran dan ada juga fobia dengan tangsi (mungkin seperti pukat ikan).
Untuk tali utama, sebarang warna tidak begitu mendatangkan masalah asalkan sesuai dengan warna persekitaran. Jika anda masih berminat menggunakan tali braided untuk memancing muara, gunakan perambut tangsi yang panjang sedikit. Di sini saya sertakan sedikit tip untuk memilih tali yang anda akan gunakan.
Pilih saiz yang bersesuaian dengan saiz reel anda, boleh rujuk pada kotak reel.
Untuk membuat lontaran yang jauh selain dari joran yang panjang, tali yang halus juga akan turut membantu. Contoh, tali saiz 6lb adalah lebih jauh jarak lontaran berbanding dengan tali saiz 20lb.
Jangan takut menggunakan tali halus, contohnya tali braided 6lb kekuatannya adalah lebih kurang sama dengan tali tangsi 12lb.
Cari tali yang sesuai dengan citarasa anda dan bergantung dengan pancingan anda.
Ambil masa dalam membuat pilihan supaya anda tidak salah membeli. sekiranya anda tidak tahu tali mana yang terbaik, ringan-ringankan mulut untuk tanya rakan-rakan anda atau owner kedai tersebut.
Sumber: Mayeep Fishing Network
Korang Tanya Umpan Jawab: Tukar Mata Kail Standard Gewang??
Sebenarnya saya sendiri ada pendapat pro dan kontra dalam perkara ini. Namun saudara boleh nilai sendiri sama ada ingin menukar atau mengekalkan mata kail dan split ring tersebut.
Namun saya lebih beranggapan tidak perlulah saudara menukarkan mata tiga atau split ring tersebut kecuali peralatan tersebut terdapat masalah seperti berkarat atau sebagainya.
Banyak orang berpendapat bahawa mata kail akan lurus sekiranya dibaham ikan monster seperti toman, kelah atau sebarau. Saya sendiri pernah mengalami di mana mata kail saya diluruskan ikan tetapi ini hanya terjadi 1 kali dalam 100 kali. Itu pun n disebabkan kesalahan sendiri di mana drag setting saya terlalu keras.
Kesemua gewang yang berjenama telah bertungkus lumus membuat kajian pada mata kail yang bersesuaian untuk digunakan. Mata kail akan lurus apabila ia tersangkut pada kayu atau batu sebab ia tersangkut pada hujung matanya dan sekiranya ia tersangkut pada mulut ikan dan pegangan tekanan pada kail itu pada tengah lengkok kail ia tidak akan lurus.
Tentukan drag setting anda tidak terlalu keras dan saya percaya anda tidak perlu menghabiskan wang dengan menukarkan mata kail anda.
Sekiranya saudara ingin menukarnya, pastikan saiz dan berat mata kail tidak terlalu besar perbezaannya kerana ini akan mengganggu aksi pada gewang itu sendiri.
Apa pendapat anda? Teruskan klik & share artikel kami ini. Terima kasih!
Jangan lupa LIKE, FOLLOW & SEE FIRST Facebook Majalah Umpan
Sudah subscribe channel Youtube umpan? Klik sekarang Youtube Umpan
Fahami Kepentingan & Kegunaan Sauh!!
Sauh merupakan salah satu alat yang tidak kurang pentingnya ketika memancing menggunakan sampan atau bot. Terutama ketika di laut atau pun di lokasi yang kurangnya tempat untuk menambat bot. Penggunaan sauh dapat membantu bot pegun di lubuk yang dikehendaki.
Bahkan logo sauh juga telah menjadi simbol bagi hampir semua kegiatan yang berkaitan dengan lautan ataupun maritim. Namun di sebalik penggunaannya, terdapat teknik mengikat sauh dengan betul bagi kegunaan perahu kecil. Tidak kira ia dibeli yang telah siap dan dijual di kedai-kedai marin ataupun sauh yang dibuat sendiri ia perlu ada sifat-sifat keselamatan.
Hampir setiap sauh yang tersedia mempunyai dua tempat mengikat tali atau rantai. Kedudukan tempat mengikat tersebut terletak di pangkal dan juga pucuk sauh. Kenapa ia direka begitu? Setiap sauh yang diturunkan ke dasar mempunyai risiko untuk tersangkut ke karang ataupun reba serta akar pokok yang tidak dapat dilihat oleh kita.
Caranya, buat ikatan utama yang kuat pada pucuk sauh agar mampu menjadi pemegang utama ketika kejadian sauh tersangkut berlaku. Gunakan tali yang kuat dan sepadan dengan berat sauh dan berat bebanan bot.
Kemudian ikat tali bersaiz kecil yang sederhana kuat di pangkal sauh sebagai pelaras kepada sauh supaya dapat mengunci sauh pada kedudukan yang dikehendaki.
Tali sederhana kuat perlu diikat pada tali sauh utama. Tali ini akan menjadi tali keselamatan apabila sauh tersangkut dan mampu terbuka apabila ditarik dengan kuat.
Apabila tali keselamatan terbuka atau putus maka ikatan pada bahagian pucuk sauh akan berfungsi untuk mengeluarkan sauh selepas ia tersangkut pada dasar kerana ia ditarik dari arah bertentangan.
Bagaimana Nak Baiki Enjin Bot Bermasalah
Ia bukan sesuatu perkara yang pelik jika berhadapan dengan masalah enjin tersengguk-sengguk atau semput. Masalah enjin semput sering terjadi pada enjin sangkut yang telah berusia. Namun enjin baru juga tidak terkecuali kerana jika sistem penyalur minyak tidak berfungsi dengan sempurna atau ada kebocoran.
Sekiranya enjin tidak memberi prestasi yang cemerlang semasa di pulas, semestinya ada sesuatu yang tidak berfungsi dengan baik yang menggagalkan pembakaran yang sempurna kepada piston.
Kali ini kita akan membincangkan lebih spesifik kepada penyaluran bahan bakar sehingga kepada carburetor.
Enjin sangkut menggunakan sistem pump untuk menyedut petrol kepada carburetor seterusnya menghantar kepada piston. Sekiranya berlaku enjin semput dan terasa seperti sebu periksa bermula dari tangkiminyak hingga ke filter.
Perhatikan penutup tangki dan pastikan ia di buka supaya oksigen memasuki tangki untuk memberi ruang kepada pump untuk menyedut bahan bakar.
Bahagian kedua periksa penyambung (connector) getah dalam keadaan baik dan tidak bocor walau sekecil mana pun. Sekiranya penyambung tadi dalam keadaan baik teruskan memeriksa bahagian getah penyalur minyak.
Sila pastikan anda menggunakan hos getah yang memang diiktiraf untuk kegunaan minyak dan bukannya air atau selain dari kegunaannya.
Ini kerana zarah molekul yang ada pada bahan bakar adalah lain daripada air dalam kelasnya. Tekanan yang diterima juga berbeza dan ini perlu ditukar sekiranya bukan hos untuk minyak.
Bahagian ketiga yang perlu di periksa adalah pum yang boleh di picit. Sekiranya pump dalam keadaan keras setelah dipicit beberapa kali untuk memenuhkan minyak di bahagian filter maka pump tersebut dalam keadaan baik tetapi jika ia lembut dan terasa kosong maka ada kebocoran atau pam tersebut perlu ditukar.
Bahagian keempat periksa filter dan cuci bahagian dalam filter supaya apa jua benda asing dikeluarkan dan pasang semula dengan ketat. Periksa hos masuk dan hos keluar ke carburetor dalam keadaan ketat.
Akhir sekali servis carburetor dengan membuka semua skru laluan minyak dan bersihkan menggunakan berus serta dikeringkan menggunakan angin bertekanan tinggi supaya benda asing yang melekat pada salur minyak carburetor dapat dibuang.
