Seorang tekong bot memancing meninggal dunia akibat sesak nafas, sementara enam pemancing lain berjaya diselamatkan, selepas bot yang mereka naiki terbalik dan karam

dipukul ribut dalam kejadian di perairan Pulau Tinggi, Mersing pada awal pagi kelmarin (Khamis).

Mustafa Harun, yang lebih dikenali dengan panggilan Pak Mustafa di kalangan pemancing,

64, menghembus nafas terakhir akibat semput nafas pada pukul 4 pagi selepas terapung lebih dua jam setelah bot dinaiki mereka terbalik dan karam.

Difahamkan, kesemua tujuh mangsa yang berusia antara 30 hingga 64 tahun itu dikatakan keluar ke laut pada pukul 4.30 petang Isnin sempena cuti Hari Pekerja untuk memancing ikan di perairan berkenaan.

Timbalan Pengarah Operasi Mairitim negeri Kepten Maritim Sanifah Yusof berkata kesemua mereka ditemui oleh tekong bot nelayan tempatan, yang ketika itu melalui kawasan kejadian pada jam 7.30 pagi.

“Akibat daripada keadaan cuaca yang sejuk, tekong bot pancing dikenali sebagai Mustafa Harun, 64, meninggal dunia, kerana mengalami kesesakan nafas ketika terapung, sebelum meninggal dunia pada jam 4 pagi tadi.

“Bagaimanapun, kesemua mereka ditemui seorang tekong bot nelayan tempatan lain yang ketika itu membawa sekumpulan pemancing lain, telah membawa mereka pulang ke jeti berhampiran,” katanya dalam satu kenyataan.

Menurut Sanifah, Sub-Pusat Menyelamat Maritim (MRSC Johor Bahru) menerima panggilan kecemasan melalui talian MERS 999 mengenai kejadian bot pancing terbalik di perairan Pulau Tinggi itu pada jam 11.15 pagi tadi.

Terdahulu, menerusi akaun Facebook orang awam, tular satu video yang memaparkan sebuah bot menyelamatkan beberapa mangsa yang memakai jaket keselamatan di tengah laut.

Dalam video berkenaan juga, kelihatan mangsa yang meninggal dunia turut diangkat memasuki bot berkenaan oleh sekumpulan pemancing.

Sanifah berkata, Maritim Malaysia memuji tindakan prihatin komuniti maritim setempat yang dapat menyelamatkan nyawa orang ramai.

Koyan memerlukan kekuatan tali lebih kurang 100-150lb. Tujuan tali melebihi 100 lb bukan kerana sotong kuat melawan dan memutuskan tali sebaliknya untuk mengelakkan tali bersimpul atau berbelit. Kalau berbelit pun mudah dilerai. Jika menggunakan joran dan kekili memadai 20lb sehingga 50lb.

Koyan memadai tali Perambut 20-25lb. Begitu juga jika menggunakan joran dan kekili, atau boleh guna perambut lebih kecil.

Penggunaan tali serek atau koyan yang kasar mampu mengurangkan tekanan pada tangan ketika membuat unjunan atau ketika menarik sotong. Perambut yang lebih kecil mampu menjadikan tarian candat lebih real. Pada masa kini ramai penyandat menggunakan perambut jenis invisible atau lebih dikenali sebagai perambut hantu.

Ambil tali perambut yang sesuai dan tali kedua (anak perambut) yang lebih kecil. Letakkan bersama dan buat satu gelung dengan dua pusingan ke dalam dan ditarik dengan ketat. Potong satu hujung tali yang kecil. Jika ia melengkung ke bawah, ia sesuai untuk diikat candat. Jika ia lurus ke bawah, itu menunjukkan anda tersalah potong.

Ulang langkah berkenaan jika hendak menambah candat udang yang seterusnya. Paling kurang dua candat udang. Candat yang paling bawah (twist) terus diikat pada tali perambut utama. Ia bertindak sebagai pemberat untuk menjatuhkan candat ke dasar laut serta berfungsi untuk meluruskan tali.

Candat payung atau candat umpan dipasang dengan menyucuk ikan dari ekor hingga ke mulut. Kili dicucuk pada mulut ikan dan disambung ke hujung candat. Ada juga ikan yang dicucuk terbalik dari mulut ke ekor. Kedua-dua kaedah ini mampu menjerat sotong torak.

Walau bagaimanapun cara cucuk ekor ke mulut adalah lebih praktikal kerana apabila tali ditarik, ikan dilihat seolah-olah melarikan diri ke atas. Keadaan ini mampu meningkatkan nafsu makan sotong torak.

Ikan yang biasa digunakan sebagai umpan termasuklah ikan tamban, kembong, kunyit, selayang dan anak ikan alu-alu.

Candat payung tidak perlu dihenjut. Lepaskan sahaja candat berkenaan ke dasar laut dan cuba periksa sekali-sekala. Tarikan yang berat menunjukkan sotong telah terkena candat. Jika terasa ringan, rendam semula candat di dasar laut.

Jika masih tiada tarikan sotong, tarik candat ke atas dan periksa tanda-tanda gigitan sotong pada badan ikan. Candat payung juga digunakan secara tunggal. Jika arus terlalu kuat, bantuan tanduk dan batu ladung diperlukan bagi menurunkan candat ke dasar laut.

Penyandat profesional, menggunakan lebih dari satu tali pancing dalam satu-satu masa. Sebagai contoh satu tali candat pelbagai dan dua tali candat umpan digunakan. Candat umpan tidak perlu dihenjut dan hanya diperiksa sekali-sekala.

Hanya tali yang mempunyai candat pelbagai sahaja yang sentiasa berada di tangan penyandat untuk dihenjut.

Jika pancingan dilakukan dalam kumpulan yang ramai, penggunaan tali lebih dari satu bagi setiap pemancing adalah tidak praktikal. Tali yang terlalu banyak akan menyebabkan berlaku penyilangan dengan tali-tali rakan pancing yang lain. Jika ini berlaku, banyak masa akan terbuang bagi merungkai kekusutan tali berkenaan.

Kebiasaannya pengilang yang mengeluarkan bot telah menetapkan spesifikasi ukuran bot yang boleh dibawa dengan meletakkannya di atas bumbung kereta.

Kelebaran bot sekitar 4 kaki dan panjang 12 kaki ke bawah boleh dibawa di atas bumbung kenderaan.

Namun aspek keselamatan adalah perkara yang tidak boleh diabaikan kerana ianya melibatkan nyawa. Beberapa peraturan perlu dipatuhi.

Bagi kenderaan yang ingin membawa bot, ia mestilah mempunyai permit kelulusan dari Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ).

Beberapa dokumen di perlukan iaitu borang permohonan dari JPJ, salinan geran kenderaan dan lakaran saiz bot yang ingin dibawa.

Ia adalah percuma namun dokumen-dokumen yang diperlukan hendaklah lengkap sebelum diserahkan kepada Bahagian Teknikal JPJ untuk dinilai.

Borang permohonan kelulusan untuk membawa bot boleh di dapati di laman sesawang JPJ.

Peralatan

Roof carier atau palang sangkut di atas bumbung merupakan elemen penting kerana ia akan menjadi penahan bot agar tidak mencalarkan cat kenderaan. Terdapat 2 jenis body kereta yang mempunyai gutter dan tidak mempunyai gutter.

Anda boleh ke kedai aksesori atau kedai menjual alat tersebut untuk memasangnya. Tapi perlu diingat, palang hendaklah melebihi kelebaran bot tersebut supaya ia mampu teguh berada di landasannya.

Terdapat pelbagai jenama di pasaran daripada yang biasa hingga yang berjenama. Roof carier yang biasa digunakan adalah daripada jenama THULE.

Walaupun harganya agak mahal namun pembuatannya amat diyakini untuk membawa beban yang dianggarkan sekitar 40 kilogram di atas bumbung kereta.

Cargo Lash atau tali pengikat dengan kekunci wrench juga antara peralatan yang sangat penting untuk mengikat bot.

Bagi sebuah bot ia memerlukan 4 tali pengikat yang kukuh bagi memastikan ia tidak berganjak atau meluncur keluar dari palang penyangkut ketika bot dibawa atau kenderaan berhenti secara mengejut.

Caranya, 2 tali perlu di ikat di bahagian palang bumbung kenderaan bagi memastikan ianya tidak berganjak ke kiri atau ke kanan ketika dibawa.

Di bahagian hadapan dan belakang pula, tali perlu diikat kemas dan gunakan bahagian penarik kereta kecemasan sebagai lubang pengikat.

Ini amat perlu di beri perhatian kerana ketika kereta berada di atas jalan ia bukan sahaja membawa sebuah bot malah menempuh angin yang boleh mengancam keselamatan orang lain.

Tali perlu diikat kemas dan dikunci menggunakan wrench secara ketat. Pilih tali yang berkualiti dan ia boleh di didapati di kebanyakan kedaikedai hardware.