SOALAN:

Saya nak tanya satu soalan je… apakah hukum memancing sebenarnya?

JAWAPAN:

Memancing hukumnya harus. Ini kerana, haiwan-haiwan itu memang diciptakan Allah SWT untuk keperluan manusia, baik untuk dimakan atau untuk dijadikan haiwan peliharaan yang membantunya dalam kehidupan sehari-hari. Begitu juga dengan memancing ikan.

Maksudnya, seseorang tidak dianggap kejam atau melanggar hukum bila mendapatkan ikan dengan cara memancingnya walaupun ia kelihatan seperti menyakiti ikan, lantaran ikan itu menelan mata kail yang tajam dan menyebabkannya mati.

Sama juga dengan menggunakan jaring sekali pun, sebab cara itu memang cara yang lazim untuk kita mendapatkan ikan sebagai sumber protein atau makanan.

Sebenarnya yang menjadi isu ialah membuang masa. Iaitu akibat terlalu asyik dengan hobi memancing, sehingga terlupa dengan pekerjaan wajib seperti tidak datang kerja, meninggalkan solat dan juga sehingga terabai keperluan hak untuk isteri dan anak.

Misalnya pergi memancing dalam tempoh yang lama dengan kos yang tinggi dan tidak menghiraukan anak yang demam, keperluan barang dapur dan wang belanja isteri.

Jelas memancing bukan sesuatu yang haram, berdosa, tetapi ia boleh jatuh ke tahap itu jika kita  mengabaikan keperluan-keperluan yang wajib.

Jalan penyelesaiannya, jika ingin pergi memancing, lihatlah dahulu keperluan yang wajib untuk keluarga. Jangan hanya seronok sendiri.

Apatah lagi jika memancing sekadar untuk bersuka ria. Harus diingat, konsep tangkap dan lepas boleh jatuh hukum haram kerana ia sama seperti menyeksa ikan.

Sebaik-baiknya dapatkan persetujuan daripada isteri dan keluarga, biar mereka gembira. Lepas pergi memancing, luangkan masa untuk keluarga pula seperti membawa mereka bersiar-siar, membeli-belah ataupun yang lebih baik cuba tanamkan perasaan harmoni kekeluargaan dengan membawa keluarga pergi memancing bersama-sama.

Begitu juga halnya jika memancing disertakan dengan unsur-unsur perjudian, seperti pertaruhan wang ringgit, ia jelas haram sama sekali.

Memancing sebenarnya ialah satu hobi yang mampu memberi ketenangan jiwa bahkan mendapat pahala, asalkan niat di dalam hati betul dan seperti yang diungkapkan di atas tadi.

Contohnya memancing untuk mendapatkan ikan sebagai sumber rezeki keluarga, menggembirakan orang lain, dengan jiran misalnya seperti kita berkongsi ikan yang diperoleh dan juga bertasbih menghayati kekuasaan Allah yang mencipta segala-galanya kehidupan ini.

Peraturan berselisih

Jika meragui arah masing-masing, bertindaklah dengan melencong ke arah kanan. Tindakan ini akan menghindari masalah yang paling umum pertembungan dengan kapal.

Laluan air tidak seperti jalan raya yang memiliki lorong masing-masing. Oleh yang demikian, hanya dengan memutar kemudi ke arah kanan saja dapat mengelakkan kedua-dua bot bertembung.

Peraturan Melintas

Ketika dua kapal menyeberang di hadapan antara satu sama lain (umpama persimpangan jalan), kapal di sebelah kanan dianggap sebagai Stand-On Vessel (kekal haluan) dan kapal lainnya dianggap sebagai Give-Way-Vessel (kapal beri jalan).

Stand-On Vessel (kapal di sebelah kanan) akan terus berjalan lurus. Sementara Give-Way Vessel melakukan navigasi di sekitar kanan kapal lainnya.

Penggunaan hon juga digunakan jika perlu sebagai isyrat tambahan sebagaimana ketika berselisih.

Peraturan Memotong

Ketika melewati kapal di hadapan, bunyikan hon pendek untuk memberi isyarat keberadaan anda dan kemudian berikan jarak yang lebar dan lewati kapal di sebelah kanan jika memiliki ruang.

Jika navigasi tidak memungkinkan memotong di sebelah kanan, maka sekali lagi bunyikan hon dengan dua bunyi pendek dan memotong dengan meluaskan ruang di sebelah kiri.

(Catatan: Peraturan-peraturan ini khusus untuk dua kapal besar bertemu satu sama lain di atas air. Aturan berbeza untuk kapal lain yang lebih kecil seperti perahu layar.

Kapal yang lebih besar harus memberi laluan kepada bot lebih kecil untuk membuat pusingan dan melencong dari arah kapal kecil seperti bot memancing dan sebagainya).

Peraturan bunyi hon

Turn Starboard (belok ke kanan) – Hon pendek

Turn Port (belok kiri) – Dua kali hon pendek

Going Astern (backing up) – Tiga kali hon pendek

Danger (to warn other boats of hazard ahead) – Lima kali hon pendek

Backing up from Dock – Sekali hon panjang

Penanda Navigasi

Red Buoys (boya merah) – Tandai sisi kanan saluran saat menuju hulu atau kembali dari laut lepas.

Green Buoys (boya hijau) – Tandai sisi kiri saluran saat menuju hulu atau kembali dari laut lepas.

Non-Lateral Markers (usually on white buoy with orange lines) – Penanda bukan lateral (biasanya dengan boya putih dengan garis oren)

A square means information (things like fuel, or docks).

A diamond means danger and avoid that area (shallow or rocks).

A circle means controlled area, use caution (like a no-wake zone).

A diamond with a cross means exclusion area (no boats allowed).

Menghindari kemalangan di atas jalan air merupakan suatu yang penting kerana semakin ramai pengguna termasuk pemancing menggunakan kenderaan air seperti sampan, bot atau kapal. Lebih-lebih lagi membawa sendiri sampan atau bot di laluan air yang sibuk seperti kawasan selat pelabuhan yang sempit, atau suak-suak yang dipenuhi bot pemancing.

Situasi bot sesama bot

Tiga situasi umum di mana kapal atau bot akan sampai pada keputusan navigasi ketika mendekati satu sama lain sama ada berselisih, melintas dan memotong.

Peraturan berselisih

Jika meragui arah masing-masing, bertindaklah dengan melencong ke arah kanan. Tindakan ini akan menghindari masalah yang paling umum pertembungan dengan kapal.

Laluan air tidak seperti jalan raya yang memiliki lorong masing-masing. Oleh yang demikian, hanya dengan memutar kemudi ke arah kanan saja dapat mengelakkan kedua-dua bot bertembung.

Peraturan Melintas

Ketika dua kapal menyeberang di hadapan antara satu sama lain (umpama persimpangan jalan), kapal di sebelah kanan dianggap sebagai Stand-On Vessel (kekal haluan) dan kapal lainnya dianggap sebagai Give-Way-Vessel (kapal beri jalan).

Stand-On Vessel (kapal di sebelah kanan) akan terus berjalan lurus. Sementara Give-Way Vessel melakukan navigasi di sekitar kanan kapal lainnya.

Penggunaan hon juga digunakan jika perlu sebagai isyrat tambahan sebagaimana ketika berselisih.

Peraturan Memotong

Ketika melewati kapal di hadapan, bunyikan hon pendek untuk memberi isyarat keberadaan anda dan kemudian berikan jarak yang lebar dan lewati kapal di sebelah kanan jika memiliki ruang.

Jika navigasi tidak memungkinkan memotong di sebelah kanan, maka sekali lagi bunyikan hon dengan dua bunyi pendek dan memotong dengan meluaskan ruang di sebelah kiri.

(Catatan: Peraturan-peraturan ini khusus untuk dua kapal besar bertemu satu sama lain di atas air. Aturan berbeza untuk kapal lain yang lebih kecil seperti perahu layar.

Kapal yang lebih besar harus memberi laluan kepada bot lebih kecil untuk membuat pusingan dan melencong dari arah kapal kecil seperti bot memancing dan sebagainya)

Peraturan bunyi hon

Turn Starboard (belok ke kanan) – Hon pendek

Turn Port (belok kiri) – Dua kali hon pendek

Going Astern (backing up) – Tiga kali hon pendek

Danger (to warn other boats of hazard ahead) – Lima kali hon pendek

Backing up from Dock – Sekali hon panjang

Penanda Navigasi

Red Buoys (boya merah) – Tandai sisi kanan saluran saat menuju hulu atau kembali dari laut lepas.

Green Buoys (boya hijau) – Tandai sisi kiri saluran saat menuju hulu atau kembali dari laut lepas.

Non-Lateral Markers (usually on white buoy with orange lines) – Penanda bukan lateral (biasanya dengan boya putih dengan garis oren)

A square means information (things like fuel, or docks).

A diamond means danger and avoid that area (shallow or rocks).

A circle means controlled area, use caution (like a no-wake zone).

A diamond with a cross means exclusion area (no boats allowed).