Di sebalik kegembiraan memiliki aset penting aspek penjagaan keselamatan perlu dititik beratkan. Justeru, bagi kaki pancing dan nelayan pesisir pantai perlulah peka terhadap aset yang dibeli, jangan sampai kena curi.
Bagi pengguna bot topper dan memiliki enjin bersaiz kecil yang mudah disimpan mungkin banyak kelebihan ketika simpanan apabila tidak digunakan. Bot boleh diangkat ke atas bumbung kereta pacuan empat roda ataupun kereta Datsun ‘tonggek’ lama. Enjinnya pula boleh dipikul di atas bahu. (Merujuk kepada bot bersaiz 13 kaki dan enjin 15 kuasa yang masih disimpankan ke darat).
Begitu juga dengan bot-bot yang mempunyai kemudahan trailer yang hanya diturunkan ke air sewaktu hendak digunakan. Kaedah menurunkan dan menaikkan bot dari air lebih mudah dan cara simpanan lebih selamat jika aspek keselamatan ditingkatkan. Namun tidak semua jeti di negara kita mempunyai kemudahan tempat menurunkan bot seperti luar negara.
Negara kita perlu mengiktiraf memancing sebagai sukan profesional dan menambah baik jeti supaya kemudahan untuk menurunkan dan menaikkan bot dibuat di semua lokasi memancing dibina. Tetapi bagi jeti yang tiada kemudahan menurunkan bot, penyimpanan di jeti adalah langkah terakhir.
Tetapi aspek keselamatan merangkumi kesemua perlu dititikberatkan contohnya jeti yang kukuh, kawasan jeti yang tidak berada di laut terbuka dan berombak. Jika tiang jeti diperbuat daripada kayu, ia hendaklah sentiasa dibuat penyelenggaraan berjadual untuk ketahanan jeti bagi jangka masa panjang sekiranya dibuat daripada kayu.
Kebiasaannya pengusaha-pengusaha jeti mempunyai persatuan dan ada juga yang tiada. Terdapat jeti yang dibina oleh kerajaan yang diberikan kepada nelayan namun tiada persatuan yang mengawal dan juga menjaga kebersihan persekitaran jeti. Ini memperlihatkan kelonggaran dari segi keselamatan bot-bot yang di letakkan di kawasan jeti.
Sebaiknya ditubuhkan satu persatuan bagi menjaga keselamatan bot. Ada jeti yang berpagar dan berkunci dan ada juga jeti yang tidak berpagar. Jika tidak berpagar, pemasangan lampu yang terang di sekitar jeti juga mampu mengelakkan kes kecurian.
Malah ada di kalangan pemancing dan juga nelayan mengajikan pekerja yang biasanya rakyat asing untuk menjaga kawasan jeti dan bot yang parking di jeti berkenaan. Walaupun ada pekerja, aspek keselamatan yang asas seperti memasang rantai keselamatan pada enjin bot dan mangga pada kunci pagar jeti mampu meningkatkan keselamatan bot atau enjin daripada dicuri.
Trip Throwback – Memburu Tengas Hulu Sungai Semenyih!
Trip ini sebenarnya lebih kepada mengenal kawasan dan mengenal pasti lubuk-lubuk ikan bagi tujuan pemeliharaan terkawal pada masa-masa mendatang. Dengan bantuan dari tiga orang rakan Orang Asli atau `Star Geng’ bagi panggilan mereka di sekitar Semenyih kami memulakan perjalanan dengan menaiki motosikal.
Jalan yang dilalui cukup mencabar, melalui jalan belakang pinggir hutan, ladang kelapa sawit dan melalui bekas jalan pembalakan dan seterusnya sehingga lereng-lereng bukit hutan. Dianggarkan memakan masa sejam perjalanan sehingga sampai di satu tempat.
Seterusnya kami terpaksa trekking atau berjalan kaki kerana motosikal tidak boleh memasuki kawasan sungai dan bukit tinggi. Selama satu jam lebih lagi memakan masa dengan pendakian 3 buah bukit akhirnya kami sampai di destinasi hulu Jeram Berembun.
Kami tiba sudah lewat petang jadi kami segera mendirikan khemah, membuat unggun api dan lain-lain perkara sebelum malam menjelma yang menyukarkan untuk melakukan sebarang kerja.
Pada malam hari kami mula memancing. Target saya adalah untuk mencari ikan keli limbat batu. Memandangkan kami tidak membawa set pancing moden, maka kami hanya menggunakan joran bertam berumpan cacing tanah. Kami mula mencari lubuk atau celah-celah batu yang tiada arus untuk melabuhkan umpan.
Tidak perlu menunggu lama… kami sudah berjaya memperoleh hasil. Ikan sasaran iaitu keli limbat batu sudah mengena. Ada juga di antara kami yang menggunakan umpan biskut dan roti yang digaul hancur untuk mencari spesies ikan sisik seperti tengas dan spesies ikan batu yang lain.
Lewat malam barulah kami berehat untuk menghilangkan penat. Kami akan menyambung aktiviti memancing pada keesokan harinya.
Waktu subuh sehingga matahari mula menampakkan sinar adalah waktu paling sesuai untuk menjerat tengas. Dari hasil pancingan kami juga berjaya mendapatkan beberapa spesies tengas yang agak kasar. Ini menandakan bahawa kawasan sungai hutan pegunungan ini masih ada penghuninya yang boleh dibanggakan.
Kami juga sempat memasak sedikit hasil untuk merasa bagaimana nikmatnya hasil alam dengan keadaan cuaca yang sejuk, nyaman dan jauh dari kebisingan kotaraya. Selesai makan tengah hari kami mula mengemas barang untuk berangkat pulang.
Korang Tanya Umpan Jawab – Harga Bot & Enjin Bajet?
SOALAN
Saya berminat untuk memiliki bot dan anggaran kos yang mampu saya beli adalah sekitar RM3,000 termasuk sampan dan enjin sangkut. Keperluan ini hanya untuk memenuhi minat memancing di lombong atau tasik dan mudah disimpan dan digunakan.
JAWAPAN:
Terdapat banyak model sampan dan enjin sangkut dari pelbagai pengeluar termasuk model berharga ekonomi dari negara Korea dan China. Dengan kos yang saudara berikan saya akan pecahkan kepada dua pembelian sampan dan juga enjin. Kesesuaian penyimpanan dan mudah dialihkan mengikut kehendak pemancing.
Sampan yang sesuai untuk dibawa di atas bumbung kereta bersaiz 12 atau 13 kaki dengan lebar lebih kurang 4 kaki. Namun bagi bot fiber yang bersaiz 10 kaki dengan kelebaran 3 kaki 10 inci juga sesuai untuk dibawa di atas bumbung kereta dengan menggunakan “roofrack”. Harga bot fiber ini di antara RM750 hingga RM1,200 mengikut model dan pengeluar sampan.
Enjin sangkut yang sesuai perlu dikaji terlebih dahulu bagi memastikan kuasanya mampu menggerakkan sampan di kawasan padang pancing. Bagi penggunaan di lombong atau tasik, Kuasa kuda (hp) hanya memainkan peranan untuk bergerak pantas ketika menukar lubuk ketika memancing atau mengejar ‘boiling’ ikan misalnya.
Enjin sangkut 2.5 kuasa kuda juga sudah memadai untuk bergerak di kawasan lombong atau tasik yang tidak luas. Harga bagi enjin sangkut ini lebih kurang RM2,000 mengikut harga pasaran semasa. Dalam keterangan di atas, saudara bolehlah membuat pilihan sekali gus merealisasikan impian memiliki sebuah bot fiber dan enjin sangkut.
Jom like & See First www.facebook.com/umpanmania101
Soal Jawab Mancing – Bagaimana Nak Beza Ikan Siakap Air Masin Dengan Air Tawar?
SOALAN:
Boleh tak admin bagi pencerahan tentang siakap di Tasik Kenyir? Ada yang mengatakan ia siakap air tawar tak sama dengan siakap air masin yang dipancing di muara seperti muara Sungai Terengganu yang bersambung dengan laut.
JAWAPAN:
Di Malaysia, sama ada ikan siakap yang diperolehi di kuala sungai, hulu sungai, tasik, kolam air masin atau kolam air tawar, ia adalah jenis yang sama iaitu spesies L. Calcarifer. Ia adalah spesies ikan brackish (brackish water) dari genus Lates yang hidup di air masin dan juga air tawar.
Oleh yang demikian tidak hairanlah ia boleh ditemui di tasik-tasik air tawar di Malaysia seperti Tasik Kenyir. Walau bagaimana ia bukanlah berasal (lahir dan membiak) dari Tasik Kenyir kerana tasik tersebut tidak bersambung secara terus dengan sistem sungai yang menghilir ke laut. Kewujudannya adalah di atas kerja tangan-tangan manusia sama ada melalui projek penternakan atau dilepaskan ke tasik tersebut.
Ini adalah kerana semua siakap yang berhijrah ke laut atau ke hulu sungai akan kembali semula ke muara atau perairan air payau untuk membiak dan bertelur. Ia akan membesar di sini untuk tempoh tertentu sebelum berhijrah ke hulu sungai atau laut. Namun ada juga siakap yang kekal di perairan kelahirannya.
Jika terdapat perbezaan antara siakap tasik kenyir dengan siakap air masin, ia adalah dipengaruhi oleh habitat, ekologi dan tabiat pemakanannya. Saya sendiri bersetuju jika perbezaan dari segi rasa. Terbukti siakap di Tasik Kenyir lebih sedap berbanding siakap muara.
