Kira-kira 2 jam lebih diperlukan untuk tiba di lokasi pertama selepas bot bertolak dari jeti. Arus agak kuat dan ladung saiz 18 ke atas perlu digunakan.

Sedang kami leka, tanpa sebarang amaran drag Chef Hamidon berbunyi nyaring dan terus menerus seakan-akan tanpa henti. Jorannya terus melendut. Kami pasti ia ikan yang agak besar.

Agak cemas juga kerana arus yang bertambah laju menyukarkan beliau mengendalikan ikan yang ganas itu. Akhirnya seekor ikan merah bersaiz 4.5kg dinaikkan. Man pula mendapat sambaran kasar selang 30 minit selepas itu.

Kelihatan agak payah untuk dia mengatasi kudrat ikan itu. Tali masih mencurah-curah walaupun drag maksimum.

Akhirnya putus begitu saja dan jelas riak kecewa di muka Man. Selepas itu Pok Din terus saja menghidupkan enjin untuk berpindah kerana arus telah menjadi terlalu laju.

Tiba di spot berikutnya, K.I yang awal-awal menurunkan pancing mendapat sambaran pertama ketika enjin baru sahaja hendak dimatikan. Nampak mudah perlawanan tersebut.

Seekor ikan saiz agak kecik dinaikkan. Selang 20 minit, salah satu drag pancing K.I berbunyi. Beliau terkial-kial kerana tidak bersedia disebabkan hampir terlelap ketika itu. Kali ini seekor cermin bersaiz agar baik dinaikkan.

Awak-awak serta kami juga berjaya menaikkan beberapa spesies kecil seperti kerapu, tambak dan sebagainya. Tiada ikan kasar yang sudi menjamah umpan di sini.

Dalam pada itu, Mie Mamak yang mabuk teruk dari bermulanya perjalanan tetap cuba memancing, namun tiada hasil sehingga kini. Semangatnya yang tinggi itu harus kami puji.

Kami ke kapal karam yang agak jauh apabila hari mulai gelap. Arus air sederhana namun angin pula bertiup agak kuat membuatkan bot sekali sekala bergoyang.

Beberapa ekor sotong berjaya dicandat dengan menggunakan jig sahaja ketika ia hampir ke bot. Masing-masing menghiris sotong tersebut. Tanpa menunggu lama, Alip yang sedang bersembang di belakang bergegas ke hadapan bot apabila pancingnya mengena.

Pok Din yang turut menunggu ikan juga mengena. Ia pasti ebek. Tepat sekali, seekor ebek dinaikkan. Semua pemancing mula bersemangat dan duduk di depan joran masing-masing.

Sedang saya mengelamun menanti ragutan, tiba-tiba saya dikejutkan dengan bunyi drag Penn VSX International dan terus mencapainya.

Kuat sungguh lariannya kerana dapat menarik tali keluar walaupun drag pada tahap agak maksimum. Pastinya ebek berdasarkan lariannya. Sekali lagi Pok Din mencangkuk ikan ebek tersebut yang berskala 5kg lebih.

Ketika baru saja melabuhkan pancing dengan umpan baru, sekali lagi dray saya berbunyi nyaring. Kali ini lariannya lain namun asakannya padu dan menjunam. Setelah berjaya dikawal, akhirnya jemuduk dalam skala 4kg menjadi habuan.

Nizam yang tekun memancing dari tadi mendapat sambaran selang 10 minit selepas itu. Beliau mengambil masa untuk mengendalikan ikan tersebut kerana talinya hanya 30lb.

Lama juga pertarungan tarik tali ini berlangsung dan akhirnya seekor lagi jemuduk skala 4kg ditewaskan.

Sebenarnya Malaysia masih kurang kedai yang menjual enjin sangkut ini. Industri memancing yang pesat memacu ke hadapan sepatutnya memerlukan banyak pusat servis atau menjual enjin sangkut yang terpakai.

Bagi yang memilih untuk membeli enjin sangkut terpakai, beberapa perkara perlu diperhalusi sebelum membelinya sama ada daripada individu ataupun kedai yang menjual enjin sangkut.

Perkara pertama yang perlu diteliti adalah kualiti semasa enjin sangkut tersebut. Bahagian dalaman enjin seperti gasket blok tiada kebocoran, mudah dihidupkan, pusingan sistem penyejuk enjin dalam keadaan baik dan tiada gegaran yang kuat pada enjin ketika dihidupkan. Pembeli ada kuasa untuk meneliti enjin tersebut sebelum membelinya.

Harga juga memainkan peranan dalam pemilihan sesebuah enjin sangkut. Secara amnya, enjin sangkut bukan dinilai dari tahun dikeluarkan seperti kenderaan motosikal atau kereta tetapi ia boleh dinilai dari kualiti keadaan semasa enjin tersebut dari segi luaran dan dalamnya.

Bagaimana ianya boleh dinilai?. Dapatkan harga model yang sama di kedai dan penilaian boleh dibuat berdasarkan harga susut nilai sebanyak 40 hingga 60 peratus. Sebagai contoh enjin 5 hp (kuasa kuda) yang baru bernilai RM3200 Tetapi setelah dikira harga susut nilai semasa pengurangan mungkin boleh mencapai sehingga RM1500 mengikut keadaan semasa enjin tersebut.

Apa yang penting, enjin sangkut tidak mempunyai geran seperti kenderaan darat. Tetapi bukti pembelian resit asal daripada pemilik atau kedai amat penting disimpan kerana enjin sangkut adalah salah satu barang yang sering di curi.

Di perairan pantai barat Malaysia, kecurian enjin sangkut kerap dilaporkan dan pembeli perlu berhati hati agar dapat menghindarkan dari membeli barang curi. Setiap enjin sangkut mempunyai nombor siri casis yang berlainan dan ia direkodkan di dalam setiap surat pembelian enjin baru.

Apa yang penting, fahami segala aspek enjin sangkut ini kerana setiap kuasa kuda berlainan spesifikasinya termasuklah beban berat, badan luaran alat ganti.

Sekiranya pembeli ingin membeli daripada penjualan Internet, sebaik-baiknya lihatlah sendiri keadaan fizikal sebelum membuat keputusan. Buat pertemuan dengan si penjual. Lihat peralatan sampingan seperti tangki minyak serta saluran paip minyaknya dalam keadaan baik. Jika tidak mahir, bawalah rakan yang mahir bertemu dengan penjual berkenaan. Mana tahu anda tertipu atau terbeli enjin curi.

Ikan yang tampak unik ini adalah yang terbesar dari tujuh spesies gar, dan satu-satunya dengan deretan gigi berkembar pada rahang atasnya. Alligator Gar mendapatkan namanya dari kepalanya yang lebar dan bertulang yang bentuknya sangat mirip dengan buaya jika dilihat dari atas.

Meskipun sebahagian kemiripannya dengan reptilia yang menakutkan, alligator gar adalah makhluk yang umumnya damai yang tidak terlalu mengancam manusia.

Bahaya terbesar yang ditimbulkannya adalah telur-telurnya, yang beracun ketika tertelan, dan kecederaan yang dapat ia lakukan dengan gigi tajamnya apabila meronta-ronta jika didaratkan ke bot.

Sama halnya dengan belut elektrik, alligator gar dapat timbul ke permukaan untuk menghirup udara secara langsung.

Ini dilakukan dengan menggunakan pundi udara yang bekerja hampir sama seperti dengan sepasang paru-paru dan terhubung ke kerongkong untuk membolehkannya mengambil udara secara langsung.

Juga dikenal sebagai `Lake Nicaragua Shark’, ancaman bawah laut ini tidak hanya mampu hidup di lautan seperti yang anda jangka atau harapkan. Bull shark menjadikan estuari air tawar sebagai habitatnya, dan dicipta untuk menghabiskan waktu yang lama di kedua lingkungan.

Ia dianggap sebagai salah satu jerung yang paling berbahaya bagi manusia, kerana sifat agresif dan kecenderungan sering ke perairan cetek di mana mereka lebih berkemungkinan bertemu perenang.

Tingkat agresif ini mungkin juga menjadi sebahagian dari namanya, dengan muncungnya yang tumpul dan penampilan kekar dibandingkan dengan jerung lainnya.

Kegemaran bull shark memasuki perairan cetek sebenarnya dapat dihubungkan dengan mata yang relatif kecil dan deria penglihatan yang buruk. Mangsa lebih banyak di pesisiran pantai, yang meningkatkan peluang jerung ini memburu.

Disebalik namanya, belut elektrik tidak kelihatan seperti belut, dan klasifikasinya lebih dekat dengan catfish dan ikan kap. Makhluk unik ini mendiami perairan keruh, mengintai peluang memburu ikan, amfibia, bahkan burung kecil dan mamalia.

Belut elektrik berburu dengan menggunakan 6000 sel elektriknya untuk dilepaskan dan menghasilkan sengatan elektrik yang membuatkan mangsanya pegun atau kejang.

Kemampuan kejutan belut berfungsi sebagai mekanisma pertahanan juga. Disebabkan kejutan elektrik oleh belut mencapai 600 volt, sebahagian besar makhluk membiarkannya sendirian! Kejutan elektrik dengan kekuatan ini cukup untuk menumbangkan seekor kuda.

Faktor yang sama membantu menyembunyikan belut elektrik dari musuh dan mangsa juga membuatkan haiwan lain yang hidup di dalam air sukar untuk bernafas.

Belut telah beradaptasi, dan muncul setiap beberapa menit untuk menghirup udara dari atas air.

Mereka telah mengembangkan elektrolokasi untuk menebus penglihatan mereka yang buruk dan lingkungan yang berlumpur.

Ikan besar ini adalah pembiak yang produktif, ia memberi makna populasinya tumbuh dengan laju yang mengesankan. Kitaran hidup yang berkembang cepat ini memungkinkan spesies untuk menyebar dengan cepat, yang merupakan bukan hal yang baik.

Kerakap Nil ini sebenarnya adalah spesies invasif di daerah tertentu, dan telah menyebabkan kerosakan ekosistem.

Ikan ini berasal dari daerah Ethiopian dan diperkenalkan ke Tasik Victoria pada 1950-an untuk mengurangi populasi `ikan sampah’ dan meningkatkan peluang nelayan meningkatkan hasil tangkapan.

Invasi Nil Perch ke Tasik Victoria dirujuk sebagai contoh utama dari kekacauan yang dapat ditimbulkan oleh spesies invasif pada ekosistem lokal. Salah satu sumber utama masalah di habitat yang tidak alami adalah nafsu makan Nil Perch yang besar.

Ikan besar ini menyukai krustasea, moluska, serangga, dan ikan lainnya. Bahkan diketahui telah melahap ikan yang lebih kecil dari spesiesnya sendiri.