Ikatan lubang cincin mata kail atau Davy Knots merupakan ikatan simpulan yang cukup asas tetapi sangat berkesan. Tutorial-tutorialnya yang ringkas membolehkan ia dihasilkan sambil memejam mata. Ia bagus kerana boleh dihasilkan tanpa bantuan cahaya sekiranya memancing pada waktu malam.

TUTORIAL 1

Ikatan ini boleh dihasilkan menggunakan tali perambut atau tali utama dengan kili atau mata kail yang memiliki lubang cincin sahaja.

TUTORIAL 2

Masukkan hujung tali utama atau perambut ke dalam lubang cincin mata kail atau kili.

TUTORIAL 3

Buatkan satu lingkaran bulat dengan bahagian hujung tali menindih bahagian atas tali utama.

TUTORIAL 4

Kemudian masukkan hujung tali ke dalam lingkaran yang terhasil tadi.

TUTORIAL 5

Setelah itu lingkarkan hujung tali bagi memasukkanya kembali ke dalam lingkaran.

TUTORIAL 6

Kemudian keluarkan kembali hujung tali berkenaan dari lingkaran. Simpulan dan lingkaran berakhir di sini.

TUTORIAL 7

Perlahan-lahan tarik tali utama sambil memegang simpulan agar tidak bertindan antara satu sama lain.

TUTORIAL 8

Tarik dan ketatkan simpulan sekemas mungkin kemudian potong lebihan tali dan bakar hujungnya sebagai stopper.

Suatu ketika dulu, Albright knot merupakan ikatan penyambungan dua jenis tali (biasanya shock leader dengan tali utama) yang paling banyak dipraktikkan. Kekuatan sambungan sememangnya tidak dapat dinafikan.

Cuma, simpulan dari ikatan tersebut menghasilkan bukuan yang besar yang mampu menjejaskan kelancaran tali keluar dari kekili. Namun jika menggunakan cincin joran yang besar, ia kurang menjadi masalah.

Barang keperluan:

Tutorial 1

Lipatkan hujung tali perambut kira-kira sejengkal, kemudian masukkan hujung tali sulam (tali utama) ke dalam lingkungan tali perambut.

Tutorial 2

Mulakan lilitan (lilit kedua-dua lipatan tali perambut) ke arah pangkal tali perambut.

Tutorial 3

Lakukan sekurang-kurangnya 10 lilitan.

Tutorial 4

Kemudian lakukan lilitan dengan jumlah yang sama ke arah berlawanan (kea rah pangkal tali utama).

Tutorial 5

Masukkan hujung tali utama (tali yang melilit) ke dalam lingkungan berlawanan arah kemasukannya kali pertama tadi.

Tutorial 6

Tarik perlahan-lahan kesemua bahagian tali dan betulkan jika ada simpulan yang bertindih dan ketatkan.

Tutorial 7

Buat lilitan biasa pada tali sulam sebagai ikatan tambahan sebelum lakukan ikatan kunci.

Tutorial 8

Potong lebihan kedua-dua hujung tali dan kemaskannya.

Tutorial 9

Ikatan Albright knot yang telah disiapkan.

Masalah enjin semput sering terjadi pada enjin sangkut yang telah berusia. Namun enjin baru juga tidak terkecuali kerana jika sistem penyalur minyak tidak berfungsi dengan sempurna atau ada kebocoran.

Sekiranya enjin tidak memberi prestasi yang cemerlang semasa di pulas, semestinya ada sesuatu yang tidak berfungsi dengan baik yang menggagalkan pembakaran yang sempurna kepada piston.

Kali ini kita akan membincangkan lebih spesifik kepada penyaluran bahan bakar sehingga kepada karburetor.

Enjin sangkut menggunakan sistem pump untuk menyedut petrol kepada karburetor seterusnya menghantar kepada piston.

Sekiranya berlaku enjin semput dan terasa seperti sebu periksa bermula dari tangkiminyak hingga ke filter.

Perhatikan penutup tangki dan pastikan ia di buka supaya oksigen memasuki tangki untuk memberi ruang kepada pump untuk menyedut bahan bakar.

Bahagian kedua periksa penyambung (connector) getah dalam keadaan baik dan tidak bocor walau sekecil mana pun.

Sekiranya penyambung tadi dalam keadaan baik teruskan memeriksa bahagian getah penyalur minyak.

Sila pastikan anda menggunakan hos getah yang memang diiktiraf untuk kegunaan minyak dan bukannya air atau selain dari kegunaannya.

Ini kerana zarah molekul yang ada pada bahan bakar adalah lain daripada air dalam kelasnya.

Tekanan yang diterima juga berbeza dan ini perlu ditukar sekiranya bukan hos untuk minyak.

Bahagian ketiga yang perlu di periksa adalah pum yang boleh di picit. Sekiranya pump dalam keadaan keras setelah dipicit beberapa kali untuk memenuhkan minyak di bahagian

filter maka pump tersebut dalam keadaan baik tetapi jika ia lembut dan terasa kosong maka ada kebocoran atau pum tersebut perlu ditukar.

Bahagian keempat periksa filter dan cuci bahagian dalam filter supaya apa jua benda asing dikeluarkan dan pasang semula dengan ketat. Periksa hos masuk dan hos keluar ke karburetor dalam keadaan ketat.

Akhir sekali servis karburetor dengan membuka semua skru laluan minyak dan bersihkan menggunakan berus serta dikeringkan menggunakan angin bertekanan tinggi supaya benda asing yang melekat pada salur minyak karburetor dapat dibuang.