Kebiasaannya pengilang yang mengeluarkan bot telah menetapkan spesifikasi ukuran bot yang boleh dibawa dengan meletakkannya di atas bumbung kereta.
Kelebaran bot sekitar 4 kaki dan panjang 12 kaki ke bawah boleh dibawa di atas bumbung kenderaan.
Namun aspek keselamatan adalah perkara yang tidak boleh diabaikan kerana ianya melibatkan nyawa. Beberapa peraturan perlu dipatuhi.
Bagi kenderaan yang ingin membawa bot, ia mestilah mempunyai permit kelulusan dari Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ).
Beberapa dokumen di perlukan iaitu borang permohonan dari JPJ, salinan geran kenderaan dan lakaran saiz bot yang ingin dibawa.
Ia adalah percuma namun dokumen-dokumen yang diperlukan hendaklah lengkap sebelum diserahkan kepada Bahagian Teknikal JPJ untuk dinilai.
Borang permohonan kelulusan untuk membawa bot boleh di dapati di laman sesawang JPJ.
IKLAN
Peralatan
Roof carier atau palang sangkut di atas bumbung merupakan elemen penting kerana ia akan menjadi penahan bot agar tidak mencalarkan cat kenderaan. Terdapat 2 jenis body kereta yang mempunyai gutter dan tidak mempunyai gutter.
Anda boleh ke kedai aksesori atau kedai menjual alat tersebut untuk memasangnya. Tapi perlu diingat, palang hendaklah melebihi kelebaran bot tersebut supaya ia mampu teguh berada di landasannya.
IKLAN
Terdapat pelbagai jenama di pasaran daripada yang biasa hingga yang berjenama. Roof carier yang biasa digunakan adalah daripada jenama THULE.
Walaupun harganya agak mahal namun pembuatannya amat diyakini untuk membawa beban yang dianggarkan sekitar 40 kilogram di atas bumbung kereta.
Cargo Lash atau tali pengikat dengan kekunci wrench juga antara peralatan yang sangat penting untuk mengikat bot.
Bagi sebuah bot ia memerlukan 4 tali pengikat yang kukuh bagi memastikan ia tidak berganjak atau meluncur keluar dari palang penyangkut ketika bot dibawa atau kenderaan berhenti secara mengejut.
IKLAN
Caranya, 2 tali perlu di ikat di bahagian palang bumbung kenderaan bagi memastikan ianya tidak berganjak ke kiri atau ke kanan ketika dibawa.
Di bahagian hadapan dan belakang pula, tali perlu diikat kemas dan gunakan bahagian penarik kereta kecemasan sebagai lubang pengikat.
Ini amat perlu di beri perhatian kerana ketika kereta berada di atas jalan ia bukan sahaja membawa sebuah bot malah menempuh angin yang boleh mengancam keselamatan orang lain.
Tali perlu diikat kemas dan dikunci menggunakan wrench secara ketat. Pilih tali yang berkualiti dan ia boleh di didapati di kebanyakan kedaikedai hardware.
Tak kumpau punya, baca lah UMPAN seeNI! Download seeNI sekarang!
Terletak 30km di luar pantai barat laut tanah besar Semenanjung Malaysia, Pulau Langkawi adalah sebuah kepulauan daripada 99 pulau-pulau (tambahan 5 pulau sementara yang didedahkan semasa air surut) di Laut Andaman.
Pulau Langkawi secara rasmi dikenali sebagai Langkawi Permata Kedah pada 15 Julai 2008 oleh Sultan Abdul Halim bersempena Sambutan Jubli Emas baginda.
Keluasan Kepulauan Langkawi adalah sekitar 47,848 hektar di mana di pulau utama adalah Pulau Langkawi itu sendiri seluas 32,000 hektar merangkumi tanah rata dan dataran aluvium diselangi dengan rabung batu kapur.
Dua pertiga dari pulau ini didominasi oleh hutan dilindungi gunung, bukit dan tumbuh-tumbuhan semula jadi.
Pelbagai cara untuk ke Pulau Langkawi sama ada menggunakan khidmat Feri Langkawi dari jeti Kuala Perlis, Kuala Kedah serta Pulau Pinang dengan kadar murah ataupun melalui
udara dengan tersedianya kadar tambang murah oleh Air Asia yang hanya mengambil masa 45 minit penerbangan sahaja dari LCCT.
Dari terminal jeti Kuah terdapat perkhidmatan teksi ke Pantai Cenang dengan kadar tetap RM24 manakala dari lapangan terbang adalah RM18.
Di Pantai Cenang banyak terdapat tempat penginapan dari hotel bertaraf bintang hinggalah ke homestay yang selesa dengan kadar serendah RM50 semalam.
Untuk trip santai ini, kami memilih untuk terbang dan menginap di sebuah home stay di sekitar Pantai Chenang.
Kami tiba di Lapangan Terbang Kuah dan disambut oleh Eddie Haniz, rakan pengilat yang telah tiba awal sehari.
Setelah mendaftar masuk bilik, petang itu kami dibawa warming up untuk mengilat secara landbase di tebing berbatu sekitar Pantai Chenang dan kawasan pemecah ombak sebelum boating keesokan harinya.
Tiada sebarang strike yang kami perolehi sepanjang petang tersebut kerana kami lebih kepada aktiviti santai sahaja.
BERMULANYA AKSI SEBENAR
Tibanya kami di jeti nelayan Teluk Baru, Tekong Beq telah menunggu kami seawal pagi lagi bersama tekong Ishak.
Sebelum kami dibawa mengilat di sekitar taburan pulau di Langkawi, tekong Beq singgah untuk mengilat sebentar di tepi tiang jeti Star Cruise namun tiada sebarang sambaran.
Kemudian barulah kami menuju ke sebuah pulau berdekatan. Pada awalnya, kami dihiburkan dengan sambaran dari pelbagai spesies kerapu cilik yang mengendap di celah-celah batu.
Setelah beberapa ketika, barulah Ijoi berjaya mendarat seekor ikan kunyit bersaiz hidangan.
Di Pulau Tanjung Sawa pula, gewang Rapala Shadrap saya disergap kasar oleh penghuni berbatu. Siakap merah berskala 1kg yang menyambar rupanya dan selamat didaratkan.
Tekong memberitahu agak sukar untuk memperolehi siakap merah di sini, maka menambahkan lagi keterujaan saya kerana berjaya mendaratkannya.
Di Pulau Rebak Besar, joran saya sekali lagi direntap kasar dan kali ini seekor kerapu bersaiz agak baik pula berjaya saya perolehi.
Sudah dua lesen spesies air masin saya perolehi tidak sampai separuh hari mengilat, ini menambahkan lagi semangat kami untuk terus menduga penghuni-penghuni di sini.
Sebelum nerhenti rehat tengah hari, kami dibawa ke jeti Star Cruise semula untuk mencuba kaedah light jigging pula.
Seekor kerapu comel menggunakan udang Zerek 12 gram dan seekor GT remaja menggunakan jig 20 gram sahaja yang berjaya dinaikkan.
DIBULI GT
Pada sebelah petangnya, angin bertiup agak kuat dan sedikit menyukarkan kami untuk mengilat.
Banyak juga pulau yang kami duga namun tiada yang sudi menyambar gewang yang dihulur, hanyalah 2-3 ekor kerapu cilik.
Hampir gelap, kami dibawa ke tebing berbatu di Tanjung Malai berhampiran dengan jeti Star Cruise sekali lagi.
Bot tekong Ishak berjaya menaikkan seekor GT kecil. Sedang leka memainkan gewang, joran Ijoi terus sahaja disentap amat kuat.
Sistem tegangan kekili yang dikunci hampir 100% seumpama tidak berfungsi kerana peragut gewang terus-menerus memecut laju mengeluarkan tali dari gelendong Daiwa Aggrest kepunyaannya.
Akhirnya, walaupun setelah berhempas pulas menahan asakan pemangsa, namun nasib dan rezeki tidak berpihak kepada kami kerana penghuni dasar berjaya menyusup masuk ke
celah batu serta mengorbankan gewang Rapala Clankin Minnow berwarna ‘Glass Ghost’ kesayangan Ijoi.
Dari segi lariannya, tekong menjangkakan GT bersaiz kasar yang punya angkara kerana waktu-waktu sebelum gelap memang banyak GT akan berlegar di kawasan tersebut.
Kami pulang dengan sedikit hampa kerana tidak berjaya memperolehi GT yang menjadi target utama kami.
AKSI TERAKHIR
Sebelum Pulang Pada hari yang kami jadualkan untuk pulang, tekong Beq menghubungi saya dan beria mengajak kami mengilat sekali lagi pada sebelah petang kerana tidak berpuas hati kami tidak menaikkan GT Langkawi.
Setelah selesai membeli belah cenderahati di pekan Kuah, saya dan Ijoi turun sekali lagi bersama tekong Beq.
Apa yang menariknya, 2 jam yang singkat inilah kami dihidangkan dengan sambaran GT yang bertalu-talu di sekitar Pulau Batu Merah.
Pada awalnya, sekawan talang sedang galak menghambur anak ikan di permukaan air. Popper dan pencil kami hanya diekori sahaja tanpa sebarang sambaran.
Di satu sudut gua berbatu di dalam air, lontaran pertama Ijoi dan saya terus mendapat sambaran.
Lontaran kedua Ijoi juga sekali lagi disambar oleh GT di spot yang sama sebelum gewang Rapala BX Minnow saya dicukai oleh GT kasar yang berjaya menyusup masuk ke celah gua berbatu dan memutuskan tali utama 20lb saya.
Setelah itu, kami bertukar lokasi berhampiran pulau yang sama juga. Kali ini pencil Duo Realis Ijoi pula yang mendapat sambaran dan tiga ekor lagi GT berjaya didaratkan.
Sekali lagi saya tewas di sini setelah tidak dapat mengekang larian GT yang amat kasar saiznya dan mengorbankan seketul lagi gewang.
Walau apa pun, kami tidak menang tangan selama 1 jam melayan aksi-aksi kemesraan serta keramahan luar biasa GT pada petang itu dan faktor air yang cantik petang tersebut mungkin banyak mempengaruhi mood pemakanan ikan.
Walaupun kami hanya dapat mengilat selama lebih kurang 2 jam sahaja sebelum gelap, namun kami amat teruja dengan hasil yang diperolehi petang itu.
POTENSI
Secara keseluruhannya kami berpuas hati dengan hasil yang diperolehi sepanjang trip ini walaupun tidak berjaya mendaratkan GT bersaiz kasar.
Namun, sambaran-sambaran daripada GT berskala 1-2kg amat menghiburkan yang kebanyakannya rakus meligan gewang selaman cetek berwarna natural dan cerah.
Tidak keterlaluan saya katakan taburan pulau di Langkawi amat berpotensi dan penghuni tebing berbatunya masih banyak terutamanya spesies GT, kerapu, siakap merah serta bandang.
Dengan promosi yang cukup baik, Langkawi bukan lagi sekadar lokasi pelancongan bagi membeli-belah bebas cukai, namun boleh menjadi salah satu lokasi mengilat spesies air masin terbaik di negara kita.
Dalam pada masa yang sama, sentiasalah mematuhi etika pemancing demi menjamin alam sekitar dan perairan awam terpelihara.
Hormatilah hak pemancing lain dan kita seharusnya ada inisiatif dalam membangunkan sukan memancing serta meningkatkan ilmu sambil saling berkongsi ilmu dengan
menyebarkan pengetahuan yang ada dalam diri kita agar dapat dikongsi bersama. Tiada ruginya.
(oleh: Pemancing marhaen)
Tak kumpau punya, baca lah UMPAN seeNI! Download seeNI sekarang!
Begahak merupakan ikan pemangsa air tawar yang menjadi idaman pemancing. Kemunculannya dalam jangka waktu yang singkat serta kesukaran menjejakinya membuatkan spesimen ini berada pada ranking yang tinggi dari segi nilai tangkapan menggunakan gewang.
Saban tahun, kehadiran begahak dinantikan para pemburunya. Ikan pemangsa ini boleh diperdaya dengan menggunakan gewang. Pemancing khususnya mereka yang meminati kaedah mengilat atau casting bersiap siaga dengan peralatan memancing serta gewang pilihan. Namun hasrat dan impian untuk bertemu muka dengan keluarga catfish ini bukanlah mudah.
Menurut kajian, di Semenanjung Malaysia begahak yang mempunyai dua ‘misai’ ini hanya terdapat di Sungai Pahang dan anak sungainya yang tertentu sahaja. Di kalangan penduduk Pahang ia lebih biasa dipanggil gohok. Kemunculannya pula bukanlah sepanjang tahun. Oleh yang demikian kenalah bersedia dengan sebaik mungkin apabila waktu keemasan yang dinanti-nantikan menjelang tiba.
Petanda lazim yang diguna pakai untuk mengesan kehadiran spesies ini adalah selepas banjir ketika mana ikan-ikan kecil mula mudik ke hulu dalam jumlah yang banyak. ‘Musim ikan mungkus’ kata orang Pahang yang pada kebiasaannya hanya berlaku sekali sahaja dalam setahun. Ketika inilah begahak muncul untuk berpesta meratah anak-anak ikan dan pastinya gewang yang dilontarkan akan dihambat ikan pemangsa ini.
Ketika itu banyak bot-bot yang menghanyutkan jaring. Ikan-ikan kecil ini akan dijual secara longgok sekitar RM5 –RM10 selonggok. Selain ikan mungkus, ikan bersaiz besar juga turut diburu termasuk begahak dengan menggunakan jaring bermata kasar.
GEWANG APA?
Ini pun satu hal. Dulu sebelum saya terjebak ke dunia casting, membottom adalah teknik yang biasa untuk memancing. Bila begahak terkena pancing, itu adalah kes tidak sengaja. Kalau nak jadi rezeki umpan perut ayam pun pernah dibedal begahak.
Setelah racun menggewang meresap di tubuh dan semakin bertambah gewang yang menghuni lure box, maka pelbagai aksi dan jenis gewang dihulurkan sebagai hidangan untuk mengenal pasti yang mana menjadi kesukaan begahak. Saiz yang sesuai sekecil 4 cm hinggalah 12 cm. Warna pula dipilih warna semula jadi dan juga warna-warna terang. Mata kail pula dari jenis halus dan kuat.
Semasa musim kemarau baru-baru ini rakan saya mendapat berita tentang gerombolan begahak yang dilihat bermain di satu lokasi di Sungai Pahang. Segera saya merancang untuk berkunjung dan peralatan gempur disediakan sebaik mungkin.
PERALATAN SESUAI
Kebiasaannya begahak dipancing dengan menaiki bot, tetapi kali ini kami akan casting dari tebing. Sesuatu yang agak mencabar. Dengan kawanan ikan yang bermain di tengah sungai sudah pasti memerlukan teknik dan peralatan yang berbeza.
Joran 7 kaki dan ke atas diperlukan agar lontaran gewang dapat dibuat lebih jauh. Begitu juga gewang bersaiz besar perlu digunakan. Tali sekitar 25lb – 40lb sesuai digunakan kerana kita tidak tahu saiz ikan yang ada di dalam air. Begahak 17kg dan lebih besar lagi pun pernah dinaikkan pemancing.
Hendak menggunakan tali yang lebih halus bimbang putus dan bila menggunakan tali yang lebih kasar diameternya, gewang tidak dapat dilontar jauh. Tiupan angin juga antara faktor yang membantut kelancaran kelajuan gewang.
Ketika matahari baru memancarkan sinarnya yang kekuningan, ketika itulah waktu keemasan yang dinantikan. Begahak memulakan aktiviti pagi mengejar anak-anak seluang. Percikan air serta bunyi sambaran mula kedengaran dan gewang pilihan terus menerjah air. Semakin hampir gewang jatuh dengan tempat begahak menyambar, semakin tinggi peratusan gewang disergap.
Pak Mat, orang kampung berdekatan yang meminati kaedah casting begitu bersemangat melontar gewang. Beberapa kali lontaran yang dilakukan akhirnya membuahkan hasil. Gewang taruhan Pak Mat telah disambar dan joran panjangnya melengkung kerana asakkan sang begahak yang membenamkan diri. Joran dipaut dan tali digulung.
Begahak bukanlah perenang handalan berdasarkan bentuk badannya di bahagian ekor yang menirus serta ekornya yang kecil. Tidak sebagaimana kelah dan sebarau yang memecut laju setelah membaham gewang. Namun begitu tentangan begahak agak kuat. Taktiknya memberatkan badan dan tarikan padu diperlukan apatah lagi bila saiz 5 kg ke atas yang mengena.
Kebiasaannya selepas beberapa minit bertarung ia akan mengikut sahaja tali yang dikarau dengan sesekali ada sedikit perlawanan. Pak Mat akhirnya berjaya mengheret ikan ke tebing. Hasil pertama pada awal pagi itu menggelepar di atas tanah membuatkan senyuman terukir di bibir Pak Mat.
(Oleh: Wannazir Wanosman)
GALERI
Tak kumpau punya, baca lah UMPAN seeNI! Download seeNI sekarang!
Pada awalnya trip ini hampir dibatalkan berikutan info cuaca mengatakan bahawa arus pada hari tersebut terlalu laju. Penulis dan Jawe nekad untuk turun juga walaupun arus dijangka laju sambil menaruh harap agar tiada tiupan angin yang kuat.
Jika di perairan PD ketika arus laju, jig 200gram hanya sempat mengetuk dasar 5 ke 6 kali sahaja sebelum hanyut dan sekiranya angin kuat akan lebih menyukarkan kami meneruskan aktiviti jigging.
Lagi pun trip ini sebenarnya lebih kepada trip ‘gathering’ bagi meraikan Jawe yang akan bertugas di Arab Saudi selama 3 tahun. Jadi di dalam hati memang berharap agar cuaca bersikap baik terhadap trip kami ini.
TRIP BERMULA
Pagi itu, tepat jam 8.30 pagi, kami mula meninggalkan jeti. Makanan tengah hari telah siap disediakan dan segala kelengkapan mula dipasang ketika bot bergerak menuju ke spot pertama. Bagi saya yang kali terakhir turun ke laut sekitar tahun 2012 bersama rakan-rakan menduga layaran Rompin, trip kali ini terasa ibarat trip laut pertama.
Sampai sahaja di spot pertama, saya telah berjaya memberi sedekah dasar laut PD dengan jig seberat 220gram selepas beberapa kali membuat unjunan. Putih mata kejap beb!
Tidak lama kemudian, Faizal Ali berjaya mendapat strike yang pertama untuk grup kami. Unjunan jig Faizal dimamah oleh seekor yu anggaran 2-3 kg. Walau bagaimanapun, agak malang bagi Faizal apabila ikan tersebut lucut biarpun sudah diheret ke tepian bot.
Selepas itu, tiba giliran Cikgu Badek yang kali ini berjaya menaikkan seekor ikan talang. Kalau Cikgu Badek dapat ikan yang lain siaplah, memang akan panas telinga la. Dah nama pun cikgu kan, mestilah power memberikan tip semacam dalam kelas.
Dalam tidak henti memanaskan telinga ahli trip lain, Cikgu Badek sekali lagi menjinakkan seekor ‘tong gas’. Memang sungguh hanyir cikgu ini.
Banyak spot-spot berlurah dan berbukit di dasar perairan Port Dickson berdasarkan monitor pada sonar. Memang indah ciptaanNya dan apatah lagi jelas kelihatan spot-spot impian kaki pancing. Seterusnya, Jawe pula berjaya menaikkan seekor ‘tong Gas’.
Bertambah berbulu kami yang belum disapa penghuni dasar. Saya pula hanya berjaya mendapat satu sambaran tetapi lucut selepas beberapa karauan. Tertekan juga masa tu tapi apa nak buat belum ada rezeki.
GEREPOH PD
Lebih tertekan bila pembantu tekong, Syafik sahaja telah berjaya menjinakkan 2 ekor ebek bersaiz mantap dan saya dan beberapa orang rakan lain masih lagi setia mengetuk dasar dengan harapan ada sambaran kasar dari penghuni dasar.
Ketika bot berhenti untuk makan tengah hari, beberapa orang rakan lain yang telah berjaya menaikkan ikan menjamah makanan tengah hari. Kami yang lain masih terus menghulurkan jig ke dasar. Tidak disangka-sangka, bot berhenti tepat pada kawanan GT.
Pertama sekali jig saya direntap kasar dan diikuti oleh jig Faizal Ali, dan seterusnya jig Jawe. Triple hook-up!
Apa lagi, bersimpang siur tali utama kami ke kiri dan ke kanan. Sentapan rakus si GT telah berjaya menanggalkan split ring dari jig Faizal Ali. Akhirnya, GT pertama saya untuk tahun ini seberat 7 kg berjaya dinaikkan selepas 20 minit pertarungan dan GT kedua oleh Jawe yang berat jangkaan sekitar 20kg dinaikkan selepas 40 minit bertarung.
Memang cukup besar bagi GT yang dinaikkan Jawe hingga bot hanyut sejauh hampir 2.5 batu dari spot asal. Ketika pertarungan dengan Sang GT, kedengaran nyanyian berseloroh.
Selepas bergasak GT, tiada lagi sentapan dari dasar berikutan angin mula bertiup kuat dan arus laut juga semakin laju. Beberapa rakan-rakan sudah mula mengeluarkan apollo bagi mencari ikan serombong yang cukup terkenal di sini dengan rasa isinya yang manis.
Tak kumpau punya, baca lah UMPAN seeNI! Download seeNI sekarang!
Tahu ke anda bahawa memancing ketika hujan, memberi anda peluang lebih baik untuk menangkap lebih banyak ikan. Memang betul, tetapi ia memerlukan sedikit perencanaan...