Pengetahuan cara pemanduan saja sebenarnya tidak cukup untuk mengendalikan masalah yang berlaku semasa enjin sangkut mengalami kerosakan.

 

Sekiranya ia dianggap remeh kemungkinan masalah yang lebih berat enjin bot sememangnya direka untuk kegunaan di perairan masin atau air tawar.

 

Tali starter yang telah kendur akibat spring yang patah.

 

Ketahanannya telah diuji sebelum di pasarkan. Ia telah wujud sejak puluhan tahun yang lalu bermula daripada keluaran Eropah dan kini negara di sebelah Asia pun telah banyak mengeluarkan jenama jenamanya sendiri.

 

Keluarkan tali penarik starter.

 

Salah satunya ialah tangki minyak dan getah serta pam yang menyalurkan minyak dari tangki kepada kaburator. Ia satu elemen penting dalam memastikan penyimpanan petrol untuk mengharungi perjalanan yang jauh.

 

Spring yang patah dikeluarkan dari “sarang” spring.
Keluarkan Spring dan bentuk semula kekunci seperti asal yang patah. Panaskan spring di atas api bersuhu tinggi bagi memudahkan spring dibentuk dan tidak patah. Lakukan dengan berhati hati.

 

Penyaluran petrol ke tangki melalui salur getah harus selalu diperiksa dan ditukar sekiranya telah merekah. Ia boleh menjadi punca kepada enjin sangkut untuk tidak berfungsi dengan baik atau semput.

 

Kekunci yang telah siap dibentuk.

 

Sekiranya terdapat kebocoran pada salur getah walaupun sehalus lubang jarum, ia akan memberi impak kepada enjin dan penyaluran minyak kepada kaburator menjadi tidak sempurna dan menyebabkan enjin tersenguk- senguk dan perlu di pam.

 

 

Gulungkan semula spring dan masukkan ke dalam “sarang” spring.
Spring yang telah berada lemas dalam sarang dan sedia di “lock” pemicu starter.

 

Pam petrol yang menyalurkan naik minyak ke kaburator juga perlu dalam keadaan baik. Ia selalu dipandang remeh oleh pemilik enjin kerana mungkin dianggap tidak berapa penting asalkan minyak boleh di pam sudah cukup untuk menghidupkan enjin.

 

Masukkan semula ke dalam pulley starter dengan betul dan pastikan tali starter dalam keadaan tegang seperti asal. Ianya selesai dan boleh digunakan seperti biasa.

 

Bagi pemancing yang menyewa enjin untuk memancing dan kurang mahir dalam penyaluran pemasangan getah minyak, tanda anak panah arah minyak perlu di hala mengikut salur getah minyak.

 

Spring yang patah. Mungkin kesan daripada penggunaan semasa di perairan masin dan jangka hayat yang perlu di perbaiki.

 

Anak panah menunjukkan ke atas adalah untuk salur ke kaburator dan sekiranya ia dipasang terbalik maka minyak tidak akan disalurkan kerana ia menggunakan sistem masuk dan keluar satu hala.

 

Pastikan salur getah minyak berkeadaan baik
Tangki minyak kapasiti 24 liter.

 

Sila pastikan penutup gas pada penutup tangki dibuka semasa bot sedang berjalan. Tangki perlukan oksigen untuk memberi laluan kepada minyak untuk menyalurkan terus ke kaburator.

 

Tangki minyak kapasiti 24 liter.
Salur getah minyak yang telah mengalami proses pereputan dan merekah. Pilih salur gerah yang berkualiti.
Connector juga perlu diperiksa agar dalam keadaan baik dan boleh di kunci pada penyalur tangki dan minyak.

 

Starter manual jarang bermasalah tetapi musibah yang berlaku akan terjadi tanpa kita duga. Berikut cara-cara membaiki manual starter yang rosak atau spring tolakan yang patah akibat dari spring yang berkarat atau telah lama

 

Klip perlu diketatkan agar tiada kebocoran berlaku.
Kiraan liter dan gelen yang terdapat pada sukatan tangki. Terdapat tangki yang mempunyai meter dan tiada meter paras minyak.